Causes et solutions d'une fuites d'huile sur ma voiture

Les symptômes les plus courants d'une fuite d'huile sont les traces laissées lorsque le véhicule est arrêté. Un besoin fréquent de changement d'huile ou un niveau anormalement bas peut constituer aussi une alarme. Une odeur prononcée d'huile juste à l'arrêt est aussi un indicateur.

Il existe plusieurs type de fuites qu'il est parfois difficile de détecter ou de reconnaître lorsque l'on est pas un spécialiste en mécanique :  

• La fuite d'huile moteur, qu'on reconnaît par sa teneur en impuretés, elle est alors d'une couleur noirâtre. Les pièces concernées par cette fuite seront le plus souvent les pièces, vis et joints liés au carter de distribution. Les présences de traces d'huile sur la carrosserie externe du véhicule seront de bons indicateurs de fuite d'huile moteur. Une consommation anormale d'huile permet de faire le diagnostic d'une fuite d'huile moteur. La pompe à huile extrait le lubrifiant du carter et alimente en huile les différents organes du moteur (arbre à cames, vilebrequin, bielle, etc.) via le filtre à huile.  

• La fuite d'huile de boite de vitesses qui a pour principal symptôme un levier qui a tendance à sauter lorsque vous passez les vitesses. Son liquide est d'une couleur ambrée, avec un fluide propre et épais, caractérisé par une odeur piquante et désagréable. Les fuites peuvent provenir du bouchon de vidange de boite à vitesses s'il est mal serré, du carter d'huile de la boîte de transmission lorsque celui-ci est percé ou fissuré, voire d'un convertisseur de couple défaillant, pour le cas des boîtes automatiques dont il sert d'embrayage. Consultez notre guide si vous souhaitez savoir à quoi sert un kit d'embrayage.  

• Fuite d'huile de boites automatiques, ou les directions assistées, la fuite d'huile est caractérisée par un résidu de couleur rouge et liquide. La direction assistée est un dispositif hydraulique d'aide à la conduite par la manœuvre de la crémaillère de direction. Il faudra en contrôler la consommation pour établir le diagnostic de fuite, à l'aide d'une jauge. Le liquide s'échappera en général à cause d'une fuite de la crémaillère, de la pompe à direction, ou des flexibles et raccords qui lient la pompe et la crémaillère. Une résistance accrue du volant à un tournant comme un rond-point en est un bon indicateur. Il faudra alors réparer l'élément responsable de cette fuite. La direction assistée sera toujours efficiente, mais à faible vitesse. La seule solution consistera à conduire son véhicule chez un garagiste.  

• La fuite du liquide de refroidissement peut être confondu avec une fuite d'huile moteur. Sa fuite correspondra à l'amas d'un fluide de couleur jaune, bleue ou verte mais il est plus visqueux. Le liquide de refroidissement sert à maintenir une température stable du moteur à 100 °C.

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