Causes et solutions de la fumée noire
Vous avez sans doute déjà remarqué sur certaines voitures de la fumée noire émanant du pot d'échappement. Quelles en sont les causes, comment y remédier mais aussi s'en prémunir ?
Qu'est-ce que la fumée noire et comment se forme t-elle ?
Ces émissions de fumée noire se produisent généralement à l'accélération, surtout sur les moteurs diesel. Cela peut aussi se produire au ralenti et à vitesse constante, lorsque le moteur est chaud. Cela peut induire des pertes de puissance à l'accélération et notamment en charge élevée.
Dans un moteur à combustion, le mélange carburant/air est habilement réparti. Un excès d'air par rapport au carburant conduit à un mélange pauvre, tandis que l'inverse produit un mélange riche. Dans cette dernière configuration, un excès de carburant par rapport à l'air pose un problème de combustion incomplète et les gaz non brûlés s'envolent par le pot d'échappement sous forme de fumée noire.
D'où viennent ces échappements de fumée noire ?
Ces fumées noires peuvent avoir plusieurs origines : cela dépendra souvent du type de motorisation du véhicule. On peut distinguer 3 situations :
Pour tous les types de motorisation
Lorsque le véhicule fonctionne au ralenti et qu'à l'accélération des fumées noires s'échappent, cela est dû à un filtre à air bouché. Le rôle de ce dernier est de contenir les particules contenues dans l'air. Encrassé, il entraîne une surconsommation de carburant. Cet excès de carburant par rapport à l'air entraîne l'échappement de fumées noires. L'arrêt des fumées noires passera par un changement du filtre à air.
Un injecteur qui grippe peut aussi envoyer une trop grande quantité de carburant, biaisant le rapport carburant/air nécessaire à une bonne combustion. Un dégraissage de celui-ci sera alors nécessaire.
À froid le mélange carburant/air est pauvre. Une sonde mesure la température et à froid, permet l'enrichissement du mélange qui augment le couple moteur. Lorsque cette sonde de température est défaillante, une trop grande quantité de carburant peut être envoyée à la combustion, créant l'échappement de volutes noires. Un remplacement de la sonde s'impose dès lors.
Pour un moteur essence
Il est courant pour les véhicules anciens équipés d'un vieux carburateur d'avoir ce problème dû à un manque de combustion. Hormis le filtre à air, le starter est généralement le coupable. Son rôle est de faciliter le démarrage d'un moteur à froid en enrichissant d'essence le mélange carburant/air. S'il est obstrué, une intervention d'un garagiste est urgente pour régler la carburation ou l'injection.
Un amas important de calamines dans le moteur peut conduire à l'échappement excessif de fumées noires du véhicule. Les calamines sont des résidus charbonneux dus à l'accumulation d'hydrocarbures non brûlés. Cet amas de particules sur les parois du moteur provoque cette fumée noire qui s'échappe à l'arrière du véhicule. Seul un décalaminage moteur permettra à votre voiture de retrouver un fonctionnement normal.
Le régulateur de pression, chargé de régler la quantité d'essence envoyée au moteur peut être défaillant. Comme son nom l'indique, il règle la pression d'essence à l'entrée du carburateur, ou dans la rampe d'injection ; il doit la maintenir constante. Une faible pression entraîne l'arrivée d'un excès de carburant dans le moteur, qui s'évaporera sous forme de fumée noire par le conduit d'échappement.
Sur une motorisation diesel
Les anciens moteurs peuvent être victimes d'une pompe d'injection mal calée. Son rôle est de distribuer une quantité optimale de carburant aux différents injecteurs du moteur, calculé selon le bon fonctionnement du capteur PMH. Défaillante, la totalité de la combustion n'a pas lieu ou est renvoyée dans le mauvais cylindre. Le carburant ressort ainsi directement par le pot d'échappement sans être brûlé complètement. L'intervention d'un garagiste sera nécessaire.
Comment éviter ces fumées noires ?
Au vu des différentes causes d'émanations de fumées noires, il en ressort qu'un moyen efficace de les éviter reste l'entretien régulier du véhicule.
Le filtre à air devra être contrôlé et changé ** tous les ans ou tous les 20 000 km**, attention à ne pas confondre avec le fait de faire changer le filtre à carburant, prestation qui s'effectue également tous les 20 000km.
Une sonde de température du moteur n'étant pas une pièce d'usure dont on peut contrôler la bonne santé via l'état physique, un voyant de surchauffe allumé au démarrage après une longue période de stationnement augurera d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid. Les injecteurs quant à eux peuvent avoir des problèmes à n'importe quel moment.
C'est pourquoi les constructeurs demandent de réaliser un entretien permanent des injecteurs sur la durée de vie de votre auto. Une diminution du kilométrage sur votre voiture devrait vous alerter sur une défaillance du régulateur de pression d'essence. Il faudra alors vous rendre dans un garage.
Prévenir vaut mieux que guérir, c'est pour cela qu'il est important de réaliser régulièrement une révision de sa voiture chez un professionnel. idGarages.com référence et met à votre disposition des garages automobiles de votre région. N'hésitez-pas à comparer les garages en ligne avec la génération gratuite de devis via le formulaire idGarages.com et les avis clients sur les garagistes. Vous pourrez ensuite prendre rendez-vous et bénéficier de réductions exclusives.
Découvrez tout ce qu'il faut savoir sur notre prestation Révision de voiture pas cher :
