Qu’est-ce qu’un système SCR ?
La réduction catalytique sélective, selective catalytic reduction ou SCR en anglais est un procédé utilisé pour réduire les émissions d’oxyde d’azote (NOx) issues de la combustion. Voici tout ce qu’il faut savoir à propos de cette technique.
Qu’est-ce qu’un système SCR ?
Lors du processus de combustion du moteur, des gaz polluants sont émis. Parmi ces gaz, l’oxyde d’azote. Dangereux pour la santé, ils participent très fortement à l’effet de serre. C’est pourquoi, leurs émissions sont réglementées.
Les Nox proviennent de la combustion des moteurs thermiques, en particulier les moteurs diesel. C’est la raison pour laquelle tous les moteurs diesel neufs doivent désormais filtrer ces gaz, conformément aux normes Euro 5 (pour les poids lourds) et Euro 6 (pour les voitures). C’est justement le rôle du système SCR.
Cette technologie permet, concrètement, de transformer les Nox en composés neutres, à savoir l’azote et la vapeur d’eau. Pour ce faire, une réaction chimique va s’opérer au niveau de l’échappement, lors du passage des Nox et avant leur sortie, via le système SCR. Cette réaction est appelée catalyse.
Cet élément du système anti-pollution vient remplacer le catalyseur (ou pot catalytique) classique. Il offre de bien meilleures performances en comparaison.
Le système de réduction catalytique sélective prend la forme d’une coque en inox à l’intérieur de laquelle se trouve un noyau en métal et en céramique appelé nid d’abeille. Il est installé près du collecteur d’échappement, non loin du moteur.
Le saviez vous ?
Evolution
En 2019, le système SCR a évolué. Il est depuis lors possible d’équiper une voiture de deux catalyseurs : l’un près du moteur, l’autre au niveau du dessous de caisse. Cette configuration permet de mieux filtrer les gaz néfastes.
Comment fonctionne le système SCR ?
Le système SCR fonctionne grâce à l’additif AdBlue. Ce fluide, composé d’urée et d’eau déminéralisée, est injecté au sein de l’échappement. Grâce à la chaleur du moteur, il se décompose en ammoniac. Cet ammoniac va permettre la fameuse réaction chimique évoquée plus haut.
L’AdBlue possède un réservoir spécifique. En fonction des véhicules, celui-ci peut être situé près de la trappe à carburant, au niveau du moteur ou dans le coffre de la voiture. Il est important de faire l’appoint lorsque c’est nécessaire (un voyant sur votre tableau de bord vous en avertira). Pour cela, vous pouvez soit utiliser de l’AdBlue en bidon, soit faire le plein en station-service. La plupart d’entre elles en proposent.
Sur quels modèles de voiture retrouve-t-on un système SCR ?
Équiper les voitures diesel neuves du système SCR est une obligation depuis 2014. Autant dire que ce dispositif concerne un nombre important de voitures. Parmi elles, nous pouvons citer :
La Peugeot 5008 ;
La Renault Clio ;
La Citroën C5 ;
Le Toyota Land Cruiser ;
La BMW Série 7 ;
Le Dacia Duster ;
L’Opel Crossland ;
L’Audi A8 ;
Le Volkswagen Tiguan.
Système SCR : quelles pannes peut-il rencontrer ?
Le système de réduction catalytique sélective de votre voiture peut subir deux types de pannes. L’un résulte d’un manque d’AdBlue (auquel cas, il sera nécessaire de faire le complément), l’autre d’un encrassement. Lors de la réaction chimique, une substance appelée acide cyanurique se développe. Elle peut s’accumuler dans le système et l’encrasser. Seule solution : le nettoyer.
Système SCR défectueux : quels signes ?
Si votre voiture manque d’AdBlue, elle ne démarrera plus. Si le souci est lié à un encrassement, trois principaux symptômes peuvent se manifester :
Une perte de puissance moteur (difficultés à monter en régime) ;
Une surconsommation de carburant (comme le fonctionnement du moteur ne peut pas se faire normalement, il compense de cette façon) ;
Des bruits suspects provenant du moteur (claquements, étouffements, à-coups, etc.).
Faire réparer un système de réduction catalytique sélective : combien ça coûte ?
Tout va essentiellement dépendre de l’origine de la panne. S’il vous faut simplement faire l’appoint en AdBlue, comptez 0,5 € à 1 € le litre. Pour note, lorsque le voyant AdBlue s’allume, vous avez encore une marge de 2 400 km environ. Mieux vaut tout de même faire l’appoint sans tarder pour justement éviter la panne. Si le problème est lié à un encrassement, il faudra procéder à un décalaminage. Cette intervention est facturée entre 100 et 200 €. Dans les cas les plus graves, il sera nécessaire de changer le système SCR, pour un tarif oscillant entre 250 et 700 €, main-d’œuvre incluse.
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Les 3 points clés à retenir sur le système SCR :
Il sert à filtrer l’oxyde d’azote, un gaz néfaste pour la santé et l’environnement ;
Il fonctionne grâce à un liquide injecté dans l’échappement : l’AdBlue ;
Toutes les voitures diesel neuves doivent en être équipées depuis 2014.
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