Quels filtres sont à changer lors d'une révision ou d'une vidange ?

Vidange 

• Vidange : lorsque rien n’est précisé, la vidange désigne la vidange de l’huile moteur. Ce lubrifiant a pour but d’éviter que les pièces du moteur ne frottent les unes contre les autres et ne s’abîment. Le moteur et l’huile moteur sont soumis à des contraintes à la fois thermiques et mécaniques, qui font que l’huile s’abime au cours du temps : elle chauffe et est souillée par des particules, comme les poussières métalliques. L’huile perd alors de sa viscosité et il convient de la changer : c’est le but de la vidange d'huile moteur. Cette vidange s’effectue au minimum une fois par an ou tous les 15 000 km.  

• Vidange boite de vitesse pont : l’huile de boite ou de pont remplit les mêmes fonctions pour lubrifier les engrenages de la boite de vitesse. Toutefois, il convient d’utiliser une huile spéciale au plan de la viscosité, différente de l'huile moteur. Selon les constructeurs, une vidange de pont et de boite de vitesse se fait à 100 000 km sur une boite manuelle ou 25 à 50 000 km sur une boite automatique.  

Révision 

Un bon entretien automobile nécessite une vidange moteur régulière, au moins une fois par an. Cette vidange peut s’accompagner de la vérification de plusieurs points de contrôle : on parle alors de révision. Une révision voiture suit les prescriptions du carnet d'entretien du constructeur : il détermine la fréquence de certaines opérations, amenant à des révisions intermédiaires et des révisions plus complètes. Chaque révision vérifie plusieurs pièces d’usure, comme les pneus, les plaquettes de freins, les disques, les bougies d'allumage… 

Le garagiste indépendant vérifie aussi les différents niveaux, comme le liquide de frein, le liquide refroidissement, le niveau huile… Bien respecter les consignes du carnet d’entretien du véhicule permet de bénéficier de la garantie constructeur, peu importe le garage où vous allez. La loi Hamon de 2014, reprenant les textes communautaires européens, précise bien que faire réviser sa voiture chez un garagiste indépendant ne fait pas perdre la garantie constructeur.

Voici les principaux filtres à changer lors d’une révision de votre véhicule.  

Filtre à huile 

Avec les contraintes thermiques et les frottements mécaniques, l’huile moteur est souillée par de nombreuses particules, dont de petites poussières métalliques. Le rôle du filtre à huile est de retenir toutes les impuretés, pour que l’huile conserve au mieux ses propriétés lubrifiantes. Une pompe aspire l’huile moteur dans le carter inférieur et la réinjecte sous pression à travers ce filtre. Ce filtre à huile se change à chaque vidange, donc au minimum tous les ans ou tous les 15 000 km sur un moteur essence. Ce changement de filtre dépend aussi de votre type de conduite et du type d’huile moteur utilisé pour la vidange : un garagiste partenaire de idGarages.com saura vous conseiller au mieux.  

Filtre à carburant : filtre essence ou filtre gazole 

Tout carburant peut être souillé par des impuretés, que ce soit lors du plein par exemple, ou par phénomène de condensation dans le réservoir. Le filtre à carburant a pour mission de retenir l’eau, les impuretés ou les particules de rouille, pour protéger le moteur et empêcher par exemple la corrosion de la pompe ou de la chambre de combustion. Un filtre à essence se change en principe tous les 40 000 km sur une automobile à carburateur, et tous les deux ans sur une auto à injection : reportez-vous au carnet d'entretien du constructeur en cas de doutes. Sur un moteur diesel, un filtre à gazole se change en principe tous les 20 000 km, car le carburant diesel est naturellement plus riche en particules que le carburant essence. Toutefois, de nouveaux modèles optimisés se changent désormais tous les 40 ou 60 000 km. Il faut donc bien vérifier et respecter les indications du carnet d’entretien.  

Filtre à air 

Pour une bonne combustion, il faut un mélange air-carburant : ces deux composés doivent être les plus purs possible. Le filtre à carburant purifie le carburant, tandis que le filtre à air purifie l’air entrant dans le moteur, juste avant le système d’admission. Un filtre à air retient toutes les particules d’air ambiant, comme les poussières, les pollens, les insectes, le sable ou la terre en suspension dans l’air… Un filtre à air encrassé ne remplit plus son rôle : le moteur perd en rendement (augmentation de la consommation) et peut à son tour s’encrasser (risque de panne moteur). Changer régulièrement le filtre à air lors de révision est donc essentiel. Un changement de filtre à air est conseillé environ tous les 20 000 km. En pratique, il est nécessaire de contrôler visuellement le filtre à air à chaque vidange et de le changer dès qu’il montre des signes d’encrassement.  

Filtre habitacle 

Il ne faut pas confondre filtre à air et filtre à habitacle : le premier filtre l’air pour le moteur, alors que le second filtre l’air pour le conducteur et les occupants du véhicule. Appelé aussi filtre à pollen, le filtre habitacle se situe en amont du système de ventilation : il retient pollens et poussières, pour avoir un habitacle le plus sain possible et le moins pollué. Ce filtre habitacle s’encrasse plus ou moins vite selon les endroits : il convient de le vérifier à chaque révision pour voir s’il faut le changer.

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