À savoir sur le test de la bobine d’allumage

La bobine d'allumage est une pièce essentielle dans le mécanisme complexe du moteur. Chargée de convertir l’énergie de la batterie en une décharge électrique, elle est à l’origine de l’étincelle amorçant la puissance du moteur. Plusieurs méthodes permettent de tester son bon fonctionnement en cas de doute. Le point complet avec idGarages.com  !

La bobine d’allumage est un élément particulièrement discret sous le capot d’une voiture. Elle joue cependant un rôle crucial dans le fonctionnement d’un moteur à combustion interne. Son rôle principal  ? Convertir la faible tension électrique provenant de la batterie en une puissante décharge, nécessaire pour créer une étincelle dans les bougies d'allumage. 

La bobine assure le déclenchement de la combustion du mélange air-carburant dans les cylindres : elle conditionne donc le démarrage du moteur. Cette dernière se compose d’un noyau ferromagnétique, lui-même entouré d’un enroulement de fil de cuivre. Son fonctionnement obéit à des principes électromagnétiques élémentaires : 

• Le courant électrique transite à travers le fil enroulé autour du noyau. Un champ magnétique se crée. 

• Le courant est brusquement interrompu, entraînant l’effondrement du champ magnétique et une surtension dans la bobine. 

• Cette surtension est ensuite canalisée vers les bougies d’allumage, via des fils haute tension. Elle induit l’étincelle nécessaire pour enflammer le mélange air-carburant.

La rapidité d’usure d’une bobine d’allumage varie selon de nombreux paramètres, incluant : 

• Le modèle spécifique du véhicule. 

• Le style de conduite de son propriétaire. 

• Le soin apporté à l’entretien du véhicule. 

• La qualité de confection de la pièce. 

Plusieurs signes peuvent indiquer le dysfonctionnement de la bobine, vous encourageant à réaliser un test : 

• Des à-coups lors de l’accélération, une perte de réactivité ou une diminution notable de puissance pendant la conduite sont souvent attribuables à une bobine d’allumage défectueuse. Ces ratés se traduisent par des secousses ou des tremblements du moteur. 

• L’allumage du voyant de contrôle du moteur sur le tableau de bord, accompagné de codes d’erreur liés à l’allumage, peut indiquer un problème spécifique à la bobine d’allumage. 

• Des difficultés lors du démarrage du moteur, voire l’impossibilité totale de démarrer, peuvent avoir pour origine – entre causes multiples – une défaillance de la bobine.  

Dans certains carnets d’entretien, le remplacement périodique de la bobine d’allumage est prévu ou recommandé, même sans un symptôme évident de défaillance. Avec le temps et les kilomètres parcourus, ces composants peuvent en effet s’user.  

La prise de rendez-vous avec un centre de réparation est conseillée si vous avez le moindre doute sur l’état de la bobine d’allumage ou du système de démarrage moteur. Un diagnostic plus précis vous permettra d’identifier la nature du problème afin de rouler en toute sécurité.

L’évaluation de la bobine d’allumage peut se faire par deux méthodes distinctes : le test d’étincelle ou le test de la résistance électrique.  

Test d’étincelle 

Avant toute manipulation, le moteur doit être complètement éteint. Il doit avoir eu le temps de bien refroidir pour éviter tout risque de brûlure. Vous devrez également immobiliser la voiture de manière adéquate. Ouvrez ensuite le capot : la bobine d’allumage se trouve généralement à proximité du parechoc ou du démarreur. 

Le plus simple, si vous disposez de l’outil nécessaire, est ensuite d’utiliser un testeur de bougies pour examiner les câbles. Connectez le câble au testeur, fixez la pince à la terre, puis démarrez le moteur pour vérifier si des étincelles se produisent. 

À défaut, une autre méthode est envisageable : 

• Commencez par déconnecter le câble reliant la bougie à la bobine. En utilisant une clé à bougie, retirez soigneusement cette dernière. Soyez particulièrement vigilant pour éviter la chute de débris dans le cylindre. 

• Reconnectez la bougie à la bobine, mais sans la remettre à sa position initiale. Vous devrez la manipuler avec précaution pour éviter les décharges, de préférence avec des pinces isolantes. Approchez le bout fileté de la bougie d’une partie du moteur. 

• Enlevez le fusible de la pompe à essence pour empêcher le démarrage du moteur. Cela permettra de repérer d’éventuelles étincelles sans que le moteur démarre. 

Le test proprement dit peut ensuite commencer. Tournez la clé de contact pour amorcer le système d’allumage. Si celui-ci fonctionne correctement, mais aussi si la bougie s’active, cela indique le bon état de la bobine.  

Pour une vérification plus approfondie, observez les étincelles : une couleur bleue confirme le bon fonctionnement de la bobine. En l’absence d’étincelles ou si la couleur est changeante, vous devrez probablement procéder au remplacement de la pièce. 

À la fin du test, assurez-vous de rétablir toutes les connexions dans l’ordre inverse. Cela implique d’éteindre correctement le moteur, de déconnecter la bougie, de la replacer dans son logement puis de reconnecter le câble.  

Test de résistance 

Le test de résistance est plus précis comparé au simple test d’étincelle. Il vous permet en effet de mesurer la performance de la bobine au moyen d’un voltmètre en position Ohm. 

Avant d’effectuer le test de résistance, il est impératif de démonter la bobine d’allumage. Les procédures peuvent varier selon le modèle de véhicule. Généralement, vous devrez la déconnecter du distributeur puis dévisser le support. Votre carnet d’entretien peut inclure des instructions plus spécifiques :  

• Ajustez votre voltmètre au calibre approprié. 

• Fixez les cordons de l’appareil sur les bornes de l’enroulement primaire. 

• Enregistrez la valeur de résistance obtenue.  

• Poursuivez le test en positionnant un cordon sur une borne latérale puis l’autre sur la borne centrale de l’enroulement secondaire. 

Il vous suffit enfin de comparer les valeurs de résistance mesurées avec celles spécifiées par le constructeur. Des écarts significatifs indiquent un problème potentiel avec la bobine d’allumage. Vous devrez envisager son remplacement le plus tôt possible.

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