Composition, rôle et fonctionnement de la courroie d’accessoire
La courroie d'accessoires assure le bon fonctionnement de plusieurs organes vitaux de votre voiture. Découvrez son rôle exact, son fonctionnement et plus encore.
Qu’est-ce qu’une courroie d’accessoire ?
La courroie d’accessoire est une bande en caoutchouc renforcée de fibre de verre ou de fibre d’aramide (kevlar) et crantée sur une face pour une meilleure adhérence. Située dans la partie avant du moteur, elle est entraînée par la poulie de ce dernier.
Son rôle est de transmettre la puissance du moteur vers les accessoires du véhicule, à commencer par l’alternateur, chargé d’acheminer l’électricité vers les équipements électriques de la voiture. Pour cette raison, elle est aussi souvent appelée courroie d’alternateur. Pour l’alimenter, elle va à son tour s’enrouler autour de sa poulie.
Le saviez vous ?
A différencier de la courroie de distribution
La courroie de distribution est, pour sa part, chargée de synchroniser les mouvements du moteur en reliant l’arbre à cames et le vilebrequin. Elle garantit ainsi le bon timing des soupapes.
La courroie d’accessoire alimente aussi, de la même façon, d’autres composants :
La pompe à eau, chargée de faire circuler le liquide de refroidissement à travers le moteur pour lui éviter de surchauffer.
Le compresseur de climatisation, assurant la compression du fluide réfrigérant et garantissant ainsi le bon fonctionnement du système.
La pompe de direction assistée, nécessaire à la mise en fonction du système d’assistance.
Comment fonctionne une courroie d’accessoire ?
Pour remplir correctement son rôle, la courroie d’accessoire doit être correctement tendue. C’est là qu’entrent en piste les galets tendeurs. Chargés de maintenir la tension appropriée sur la courroie, ils assurent ainsi un contact optimal entre cette dernière et les poulies des différents composants du moteur.
Montés sur des bras mobiles, les galets tendeurs sont généralement dotés d’un roulement à billes ou de paliers lisses pour minimiser la friction. Certains modèles de véhicules possèdent des galets tendeurs automatiques, maintenant la tension adéquate en continu. D’autres, au contraire, sont équipés de galets tendeurs nécessitant un ajustement manuel.
Quels sont les différents types de courroies d’accessoire ?
Deux principaux types de courroies d’accessoire sont utilisés sur les véhicules automobiles :
La courroie d’accessoire trapézoïdale.
La courroie d’accessoire serpentine.
La courroie trapézoïdale
Aussi appelée courroie V, la courroie trapézoïdale possède une section transversale en forme de trapèze. Elle est utilisée pour entraîner des composants individuels, comme l’alternateur ou la pompe à eau, par exemple. Chaque accessoire doit ainsi avoir sa propre courroie. Relativement simple à installer et à remplacer, elle est aussi souvent moins coûteuse par rapport à la courroie serpentine.
La courroie serpentine
Plate et large, la courroie serpentine est conçue pour entraîner tous les composants en même temps : alternateur, pompe à eau, compresseur de climatisation, pompe de direction assistée. Elle est généralement plus efficace par rapport à la courroie trapézoïdale.
Quels sont les signes d’une courroie d’accessoire usée ou cassée ?
Les défaillances au niveau de la courroie d’accessoire peuvent se manifester de différentes façons :
Bruits anormaux.
Vibrations inhabituelles.
Défaillance des composants accessoires.
Perte de puissance.
Odeur de caoutchouc brûlé.
Si vous observez l’un de ces signaux, nous vous recommandons de faire inspecter au plus vite votre véhicule par l’un des partenaires d’idGarages. Conduire avec une courroie d’accessoire défectueuse est extrêmement dangereux. Une intervention rapide permet, par ailleurs, de prévenir les pannes coûteuses.
Bruits anormaux
Des bruits, tels que des sifflements, des grincements, des cliquetis ou des claquements lors du fonctionnement du moteur, peuvent indiquer des problèmes avec la courroie d’accessoire, voire les galets tendeurs.
Vibrations inhabituelles
Des vibrations excessives ressenties au niveau du volant ou dans l’habitacle peuvent signaler des irrégularités dans la courroie d’accessoire.
Défaillance des composants accessoires
Une courroie défectueuse peut entraîner des dysfonctionnements des composants alimentés par celle-ci. Cela peut se traduire par l’apparition de voyants lumineux sur le tableau de bord, des problèmes de refroidissement du moteur, une climatisation ou une direction assistée défaillante.
Perte de puissance
Si la courroie ne parvient pas à entraîner correctement la pompe à eau, le moteur peut surchauffer. Vous remarquerez alors une perte de puissance.
Odeur de caoutchouc brûlé
Si elle est en partie rompue, la courroie d’accessoire peut se retrouver en contact avec les parties chaudes du moteur. Vous pouvez, dans ce cas, détecter une odeur de caoutchouc brûlé.
Quand changer la courroie d’accessoire de ma voiture ?
Le remplacement périodique de la courroie d’accessoire de votre auto est essentiel pour assurer la fiabilité du système de transmission et prévenir les pannes potentielles. En règle générale, il est recommandé de remplacer cette pièce tous les 60 000 à 100 000 km. Mais tout dépend des véhicules. Aussi, il est essentiel de consulter le manuel d’entretien de votre auto pour connaître les recommandations spécifiques du constructeur.
Le saviez vous ?
Tarif
Une courroie d’accessoire coûte entre 20 et 100 € en moyenne en fonction de son type et de sa qualité. La fourchette de prix est à peu près identique pour les galets tendeurs.
Notez que certains facteurs peuvent réduire la durée de vie de la courroie d’accessoire, notamment :
Les conduites essentiellement urbaines (les démarrages et arrêts répétés faisant davantage travailler le moteur).
Les conduites fréquentes sous des températures extrêmes.
L’utilisation fréquente de la climatisation.
Comment changer une courroie d’accessoire ?
Le remplacement d’une courroie d’accessoire nécessite une certaine expertise et des outils appropriés. Si vous n’avez pas l’expérience nécessaire, il est recommandé de faire appel à un professionnel de l’entretien automobile.
Voici les principales étapes à suivre :
S’assurer que le moteur est froid et retirer la clé de contact.
Localiser la courroie d’accessoire.
Relâcher la tension à l’aide d’une clé à douille ou d’une clé serre-câble.
Faire glisser la courroie hors des poulies des différents composants.
Installer la nouvelle courroie sur les poulies conformément au schéma de routage indiqué dans le manuel d’entretien.
Tendre la nouvelle courroie, toujours à l’aide de la clé à douille ou de la clé serre-câble.
Ajuster la tension de la nouvelle courroie en manipulant le galet tendeur.
Faire tourner le moteur brièvement pour vérifier si la courroie est correctement alignée.
Effectuer une dernière vérification visuelle.
Les 3 points clés à retenir sur la courroie d’accessoire :
La courroie d’accessoire est chargée d’alimenter l’alternateur, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et la pompe de direction assistée.
Il en existe deux grands types : trapézoïdale, serpentine.
Les signes d’usure incluent des bruits anormaux, des vibrations inhabituelles, une perte de puissance ou encore une défaillance des composants accessoires.
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