Que faut-il savoir sur la pompe à eau de voiture ?

Les pompes à eau équipent les voitures dotées d’un moteur à combustion interne, c’est-à-dire des moteurs dont la combustion a lieu à l’intérieur du moteur. Pourquoi ces voitures en particulier ? Tout simplement, car la combustion se fait à de très hautes températures. Il est nécessaire de refroidir les pièces du moteur afin de les préserver de toute dégradation. Cette fonction revient au circuit de refroidissement, dont la pompe à eau fait partie. 

Avec une régularisation, mais aussi une accélération de la circulation du liquide de refroidissement dans le système, elle participe à maintenir le moteur à une température de fonctionnement optimale (75 à 95 °C). Pour mener à bien sa mission, la pompe à eau se compose d’une hélice reliée à une poulie, elle-même montée sur roulement. Elle puise son énergie dans la courroie de distribution ou la courroie d'accessoire (énergie en provenance du moteur), en fonction des modèles de voitures. La poulie permet précisément de faire le lien entre la pompe et la courroie.

Un circuit de refroidissement se compose d’une pompe à eau, mais pas seulement. Il est aussi constitué : 

• De durites : tuyaux pour l’acheminement du liquide de refroidissement ; 

• D’un radiateur : l’air à l’intérieur permet de refroidir le liquide ; 

• D’un thermostat : une sorte de valve destinée à contrôler la circulation du liquide ; 

• De ventilateurs : ils se déclenchent au moment où la température du liquide est trop élevée. 

Pour faire simple, après le démarrage du véhicule, le thermostat s’ouvre pour laisser le liquide circuler vers le bloc moteur, via les durites. Le liquide est ensuite entraîné par la pompe. En chemin, il est refroidi par le radiateur (sur lequel la pompe est fixée) et les ventilateurs.

Votre pompe à eau est intégrée au kit de courroie de distribution ou au kit de courroie d’accessoires ? Alors, en fonction de son état, elle pourra être changée à chaque remplacement du kit, soit tous les 100 000 km environ. Ce n’est pas une obligation, la pompe s’use beaucoup moins vite en comparaison du kit de distribution ou d’accessoire. Mais il se peut qu’elle s’use prématurément, auquel cas vous ne pourrez pas attendre. 

Parmi les symptômes les plus fréquents, en cas de pompe à eau défaillante : 

• Des bruits anormaux ; 

• Une jauge de température avec des chiffres trop élevés ; 

• Un radiateur avec de la fumée ; 

• Le voyant moteur s’allumant sur le tableau de bord ; 

• La présence de rouille au niveau de la pièce ; 

• Une fuite du liquide de refroidissement. 

Pour éviter ces symptômes, il est conseillé de faire vérifier régulièrement sa pompe à eau. Pensez aussi à contrôler le niveau de liquide de refroidissement au moins chaque trimestre, avant la période hivernale.

Un changement de pompe à eau est une opération relativement longue, complexe. C’est pourquoi il est préférable de faire appel à un garagiste. Vous pouvez, dans ce cas, faire appel à l’un de nos garagistes partenaires chez IdGarages.com. Si vous souhaitez malgré tout intervenir vous-même, voici la marche à suivre : 

Purger le circuit de refroidissement 

C’est la première étape. Sur moteur froid, dévissez la vis de vidange située sur le radiateur. Laissez le liquide se déverser dans un bac de récupération.

Puis, fermez le circuit avant de passer à l’étape suivante. 

Déposer la pompe à eau 

Pour pouvoir accéder à la pompe à eau, il vous faut démonter la courroie de distribution ou la courroie d’accessoire, selon les cas. Ensuite, débrancher les durites de la pompe. Il ne vous reste plus qu’à dévisser les fixations pour la désolidariser du radiateur, mais aussi du moteur. 

Installer la nouvelle pompe à eau 

Avant toute chose, procédez au nettoyage du logement de la pompe. Au besoin, les résidus peuvent être retirés au cutter. Une fois fait, vous pouvez placer votre nouvelle pompe dans l’emplacement désormais nettoyé. N’oubliez pas de changer le joint. Les fixations doivent être revissées, les durites replacées.  

Remonter le système 

Commencez par remonter la courroie de distribution ou d’accessoire. Puis, remplissez le vase d’expansion de liquide de refroidissement. Ensuite, purgez le système au moyen de la vis de purge du radiateur. Pour finir, faites un test pour laisser tourner le moteur. Ce sera l’occasion de contrôler le niveau de liquide. Si nécessaire, refaites le niveau.

Par rapport à d’autres pièces mécaniques, en particulier le moteur, une pompe à eau ne coûte pas très cher. En moyenne, il faut compter entre 30 et 70 €, en fonction de la qualité, de la marque, du type de pompe. Si vous passez par un garage, il faudra ajouter le coût de la main-d’œuvre. Le prix final sera compris entre 80 et 200 €. Bien sûr, si le kit de distribution est à changer, le tarif sera plus élevé. Il pourra atteindre, en fonction des modèles, un millier d’euros.

Si le prix d’une pompe à eau varie d’un modèle à l’autre, c’est en raison des références de pièces : à chacun ses compatibilités. La pompe à eau est une pièce non réparable, ni même remplaçable par un modèle d’occasion. Il vous faudra vous orienter vers un produit neuf. Parmi les meilleures marques de pompe à eau de voiture, nous pouvons citer Febi, Valeo ou encore SKF. 

Si vous souhaitez connaître les pompes adaptées à votre modèle d’auto, référez-vous aux préconisations du constructeur. Vous retrouverez toutes les informations dont vous avez besoin dans votre carnet d’entretien. Les pompes à eau se déclinent en une infinité de modèles : toutes ne sont pas compatibles avec votre moteur.

Découvrez tout ce qu'il faut savoir sur notre prestation Changement de courroie de distribution :