Le tendeur de courroie de distribution et les solutions au relâchement
La courroie de distribution joue un rôle important dans le fonctionnement d’un moteur. Entraînée par le vilebrequin, l’axe qui transmet l’énergie mécanique, elle fait tourner à la même vitesse l’arbre à cames qui contrôle l’ouverture et la fermeture des soupapes d’admission du carburant et d’expulsion des gaz d’échappement.
C’est elle aussi qui actionne la pompe à injection et la pompe à eau qui assure la bonne circulation du liquide de refroidissement.
Pièce d’usure normale, il est recommandé par la plupart des constructeurs de la changer tous les 6 ans ou 200 000 km. Mais il peut arriver qu’avant ces délais, elle se mette à mal fonctionner à cause d’une mauvaise tension.
Comment fonctionne un tendeur de courroie de distribution ?
Pour que la tension de la courroie de distribution soit toujours régulière et conforme aux préconisations de la marque, un galet tendeur est incorporé dans le circuit. Il s’agit d’une petite poulie, montée sur un roulement, qui n’entraine rien, mais dont la position est réglable.
Il existe deux types de galets tendeurs :
Les galets tendeurs automatiques sont de plus en plus installés sur les modèles récents de voitures. Leur positionnement est régulé par un ressort ou un système hydraulique qui s’adapte en permanence aux variations de régime et aux éventuels à-coups de la conduite. Relativement onéreux, ils ne nécessitent aucun réglage et sont de plus en plus répandus.
Les galets à réglage manuel comportent, eux aussi, un ressort pour amortir les à-coups, un bras de tension et une vis de positionnement. C’est le mécanicien qui règle cette tension lorsqu’il remplace la courroie de distribution ou, en usine, lors du montage du véhicule
Quels sont les symptômes d’une courroie mal tendue (détendue) ?
Il est assez facile de détecter que la courroie de distribution est mal tendue.
Le premier symptôme sera sonore, sous la forme d’un sifflement strident au démarrage ou lorsque vous débrayez.
À l’examen visuel, vous trouverez peut-être des traces de fissures sur le galet tendeur ou des traces de rouille.
S’il cliquette ou grince cela signifie que la poulie n’est plus exactement dans le plan de la courroie et elle pourrait sauter à terme et gravement endommager le moteur.
Le moteur se met à vibrer à l’arrêt ou quand il est froid.
D’où vient ce problème de courroie distribution mal tendue ?
Le ou les galets automatiques peuvent s’user prématurément et ne plus remplir leur rôle.
Sur un galet à réglage manuel, la vis peut se desserrer ou avoir été mal réglée au départ. Du coup le galet n’est plus exactement là où il devrait se trouver et il ne joue plus son rôle de régulation de la tension de la courroie de distribution. Celle-ci prend du jeu et n’agrippe plus correctement les poulies des arbres de traction et d’entrainement.
Si le problème est détecté suffisamment tôt, il suffit de régler à nouveau la tension, de resserrer la vis ou de remplacer le galet automatique défaillant.
Vous n’aurez pas besoin de remplacer la courroie ou d’autres pièces. C’est donc une réparation légère et peu coûteuse si l’on s’y prend à temps.
La plupart des galets tendeurs sont réputés tenir au moins 150 000 km et on les change normalement avec les autres galets quand on remplace la courroie de distribution. Sur idGarages.com, obtenez un devis changement courroie de distribution au meilleur prix !
Comment régler la tension de la courroie de distribution ?
Quand un galet tendeur est défectueux, son remplacement est relativement simple, mais il est recommandé qu’un professionnel contrôle et assure la bonne tension de la courroie en dernier ressort.
Débranchez la batterie pour éviter tout accident ;
Desserrez les galets tendeurs pour mettre du mou dans la courroie puis retirez celle-ci. C’est le moment de la contrôler. Vérifiez sa géométrie, ses rainures. Si vous remarquez des traces d’usure ou de vieillissement, c’est une bonne occasion de la remplacer.
Démontez les fixations et retirez le galet tendeur incriminé ;
Mettez en place le galet neuf et fixez-le sur le bloc moteur à l’aide de ses fixations.
S’il s’agit d’un galet à réglage manuel, contrôlez la vis
Remettez en place la courroie de distribution en respectant bien son sens de roulement et le chemin adéquat ;
Vérifiez la bonne tension et verrouillez-la ;
Rebranchez la batterie.
Pour être sûr de votre réparation, il est peut-être plus prudent de la confier à un professionnel. Utilisez le comparateur de garages du site idGarages.com pour trouver le meilleur mécanicien au meilleur prix à proximité de chez vous.
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