Quand et comment changer une pompe à eau défectueuse ?
La pompe à eau est un élément clé du circuit de refroidissement de votre véhicule. Actionnée par la courroie de distribution (plus rarement la courroie d’accessoires) ou indépendante, c’est elle qu fait circuler le liquide de refroidissement entre le bloc moteur et le radiateur pour évacuer la température et éviter la surchauffe et la casse moteur. Dans son carter, une turbine est reliée à une poulie par un axe monté sur roulement qui assure l’étanchéité via un joint spi.
Quels sont les symptômes d'une pompe à eau usée ?
Il faut remplacer la pompe à eau si :
Vous avez constaté une baisse du niveau de liquide de refroidissement dans le vase d’expansion et/ou une fuite à hauteur de la pompe à eau ;
Le moteur a tendance à chauffer malgré un bon niveau du liquide de refroidissement : la pompe est peut-être grippée (roulement) ;
Les palettes de la turbine sont érodées, ce qui diminue les performances.
S’il ne s’agit que d’une casse de la courroie d’accessoires, la remplacer suffit. Il n’est pas nécessaire de toucher à la pompe à eau. Cependant, par prudence, elle sera à remplacer en cas de changement de la courroie de distribution.
Comment remplacer une pompe à eau ?
Bien qu'il soit fortement conseillé de faire effectuer le remplacement de la pompe à eau par un professionnel agréé, voici les grandes étapes de son remplacement :
Dépose
L’accès se fait par-dessus ou dessous suivant les modèles. Dans le deuxième cas, placer le véhicule sur un pont ou le surélever du côté de la pompe, de préférence sur chandelles, et démonter la roue. Veillez à travailler au-dessus d’un bac à vidange : le liquide de refroidissement est corrosif. Il ne doit pas être jeté dans la nature mais amené en déchèterie.
Vidanger le circuit de refroidissement sur moteur froid (vis de vidange ou durite basse) puis refermer le circuit vide.
Déposer la courroie d'accessoire et la courroie de distribution.
Débrancher les durites de la pompe et laisser s’écouler les restes de liquide.
Enlever les vis de fixation et déposer la pompe.
Nettoyer l’emplacement et les restes de joints. Sécher soigneusement.
Pose
Vérifier que la nouvelle pompe ressemble bien à l’ancienne.
Repositionner le joint spi puis la pompe sur le bloc moteur.
Resserrer les vis et remonter les durites comme précédemment.
Remonter la courroie de distribution et la courroie d’accessoires.
Remonter la roue et reposer votre véhicule au sol.
Remplir le vase d’expansion de liquide de refroidissement après avoir bien ouvert les purgeurs afin de chasser l’air qui s’y trouve.
Refermer les purgeurs quand plus aucune bulle d’air n’en remonte, ni dans le vase d’expansion.
Démarrer le moteur. Laisser chauffer puis accélérer. Les dernières bulles vont s’évacuer dans le vase d’expansion ce qui va faire baisser le niveau. Compléter au fur et à mesure jusqu’à disparition complète des bulles.
Refermer le bouchon du vase et continuer à faire tourner le moteur jusqu’à ce que le ventilateur se mette en route.
Rouvrir tout doucement le réservoir en protégeant vos mains et bras pour libérer la pression. Attention, c’est chaud !
Compléter le niveau si besoin, arrêter le moteur et laisser refroidir au moins 4 heures. Vérifier une dernière fois le niveau.
Rincer les parties souillées avec de l’eau. Ne pas mouiller les parties électriques.
Faut-il changer la courroie de distribution en même temps que la pompe à eau ?
Dans la plupart des cas, les professionnels conseillent de remplacer le kit de distribution si l’on change la pompe à eau. Ne prenez pas cette recommandation pour une arnaque ou une vente forcée. C’est vraiment un conseil de bon sens.
Si la pompe est usée et doit être changée, il est probable que la courroie et les galets soient dans un état similaire. Alors, pour éviter une nouvelle intervention à faible échéance, vous seriez bien inspiré(e) de suivre cette préconisation.
Combien coûte une pompe à eau ?
La pièce elle-même n’est pas très onéreuse : le prix d'une pompe à eau se situe entre 30 et 60 euros suivant les marques et modèles. Mais la dépose et la pose sont relativement fastidieuses et doivent être réalisées dans les règles de l'art car les conséquences sur le moteur sont graves : un mauvais montage entraînera une surchauffe et une casse du moteur.
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