L’essentiel sur le solénoïde du démarreur

Le coût de remplacement d’un démarreur peut dépasser 600 € sur certains modèles  ! N’attendez pas pour faire vérifier le solénoïde si vous constatez une perte de performance. Maillon incontournable du mécanisme de démarrage sur les moteurs thermiques, ce composant peut faire la différence entre une réactivité au quart de tour et la panne. L’essentiel à retenir avec idGarages.com.

Au cœur du système de démarrage automobile, le solénoïde représente un composant essentiel du démarreur. Constitué d’un corps et d’un noyau, ce mécanisme polyvalent joue un rôle crucial en assurant deux fonctions distinctes, à la fois électrique et mécanique. Sa mission première consiste à faciliter le processus de démarrage du véhicule. Son entretien, tout au long de la durée de vie du véhicule, est donc crucial. 

Le corps du solénoïde se compose d’un alésage avec deux enroulements distincts : 

• Le bobinage d’appel s’active dès la rotation de la clé de contact par le conducteur. Il agit comme un relais, en transmettant le courant nécessaire aux inducteurs du démarreur. 

• Le bobinage de maintien est alimenté par la même source que le bobinage d’appel. Ce second enroulement, toutefois, est connecté directement à la masse du solénoïde. Il assure la continuité du courant nécessaire au fonctionnement du démarreur. 

Le noyau, en ce qui le concerne, se présente sous la forme d’un cylindre monté sur coulisses, avec un ressort de rappel. Au moment de l’actionnement de la clé de contact, les bobinages transmettent le courant électrique, induisant le déplacement du noyau. Cette action mécanique permet, en réaction, le coulissement du noyau. Les deux plots assurent ensuite l’alimentation électrique nécessaire au démarreur, permettant le démarrage du véhicule.

L’identification d’un solénoïde défaillant est d’une importance capitale pour éviter les pannes inattendues du système de démarrage. Plusieurs signes peuvent indiquer un dysfonctionnement de cette pièce ou devraient, a minima, vous alerter : 

• Vous constatez l’impossibilité de démarrer. Lorsque le solénoïde est défectueux, le véhicule peut refuser de démarrer complètement, même si la batterie est fonctionnelle et si les autres composants sont en bon état. 

• Un claquement est audible lors du démarrage. Un bruit de claquement au moment où la clé est tournée pour démarrer le véhicule peut signaler un problème au niveau du solénoïde. Concrètement, la pièce est bien alimentée en électricité, mais peut alors souffrir d’une avarie d’origine mécanique. 

• Vous entendez le démarreur tourner dans le vide. S’il semble fonctionner, mais ne parvient pas à démarrer le moteur, cela peut aussi indiquer une difficulté au niveau du composant n’engageant pas correctement le mécanisme de démarrage. 

D’autres bruits inhabituels, au moment de mettre en marche le moteur, peuvent inclure des grincements, des sifflements ou des cliquetis. Tous ces symptômes inhabituels ne passent normalement pas inaperçus auprès d’un automobiliste habitué à son véhicule. Si vous avez un doute, n’hésitez pas à prendre rendez-vous le plus vite possible auprès d’un garagiste professionnel près de chez vous.

Certains tests pratiques, relativement simples à mettre en œuvre, peuvent vous aider à diagnostiquer un problème au niveau du solénoïde du démarreur. La meilleure méthode dépend avant tout de votre niveau d’équipement : 

• Commencez par prêter attention aux bruits émis lors du démarrage. Lorsque vous mettez en marche votre véhicule, la signature sonore a une grande importance. Le solénoïde devrait produire un claquement ou un léger cliquetis distinctif. Si aucun de ces sons n’est détecté, cela peut indiquer une défaillance ou un problème d’alimentation électrique. 

• Vous disposez d’un voltmètre ou multimètre ? Connectez-le aux bornes de votre batterie avant de démarrer le véhicule. En procédant ainsi, vous pourrez évaluer la résistance du solénoïde par la mesure de la tension émise au démarrage. Une lecture incohérente ou anormalement basse est susceptible de vous aiguiller vers la source la plus probable du dysfonctionnement. 

• Si cette première mesure n’est pas conclusive, branchez le voltmètre directement sur le corps ou la masse du composant avec un fil de connexion. La tension indiquée sur le voltmètre au démarrage fournira alors des informations directes sur l’état de l’alimentation du solénoïde. 

Ces tests simples permettent une évaluation préliminaire assez efficace du fonctionnement du composant. Ils vous apporteront des indications précieuses pour détecter d’éventuels problèmes électriques ou mécaniques. En cas de doute ou de résultats inhabituels, comme toujours, l’avis d’un professionnel peut être nécessaire avant de procéder à une réparation ou à un remplacement pièce pour pièce.

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