Synthèse sur le joint d’injecteur de voiture

Le joint d’injecteur permet d’assurer la bonne étanchéité de l’injecteur de votre voiture. En cas de défaillance, son remplacement est indispensable. Objectif ? Éviter d’endommager les autres pièces du moteur.

Pour bien comprendre, commençons par expliquer le rôle des injecteurs. Comme leur nom l’indique, ces derniers font partie du système d’injection de votre auto. Situés au niveau de la culasse, ils servent à acheminer le carburant vers le moteur. Pour éviter au carburant de s’échapper durant le processus, les injecteurs doivent être parfaitement étanches. C’est là qu’intervient le joint d’injecteur. 

Un injecteur est en fait muni de deux joints, dits joints toriques. Un joint torique est un joint ayant la capacité de se « déformer » pour un ajustement parfait.  

Configuration sur les moteurs à essence 

Un moteur à essence comporte : 

• Un joint torique au niveau de la partie supérieure de l’injecteur, pour faire la liaison avec la rampe d’alimentation du système moteur ; 

• Un joint torique sur la partie inférieure de l’injecteur, pour faire la liaison avec le moteur (acheminement du carburant).

Configuration sur les moteurs Diesel 

Sur un moteur Diesel, c’est un peu différent : 

• Un joint torique au niveau du retour d’injecteur ; 

• Un joint cette fois en cuivre entre la culasse et la base de l’injecteur ; 

• Et non pas un joint, mais une olive au niveau de l’arrivée de l’injecteur.

Avec le temps, les joints d’injecteur de voiture s’usent. Différents signes peuvent vous mettre la puce à l’oreille. 

Une fuite de carburant 

C’est sans doute le premier signe apparent en cas de joint usé ou déchiré. Le carburant fuit alors par le haut et/ou par la base de l’injecteur. Comme ce produit est inflammable (l’essence en particulier), il est urgent d’intervenir pour consolider la fuite. C’est bien sûr sans compter l’impact sur l’environnement. 

Une odeur de carburant 

En cas de fuite, immanquablement, vous allez sentir une odeur de carburant se dégager. Celle-ci va non seulement envahir le compartiment moteur, mais aussi l’habitacle de la voiture. Or, en plus d’être désagréable, son inhalation peut représenter un danger pour le système respiratoire. 

Une surconsommation de carburant 

C’est l’autre conséquence logique d’une fuite de carburant. Comme une partie de ce dernier n’accédera pas à la chambre de combustion, son niveau va baisser plus rapidement qu’à l’accoutumée. 

Une puissance moindre  

Une fuite de carburant entraîne enfin une perte de puissance moteur, puisque celui-ci ne fonctionne plus comme il le devrait. En effet, la fuite perturbe le mélange air-carburant et, par le fait, la combustion permettant à la voiture d’avancer. La perte de puissance se ressent en particulier lors des phases d’accélération.

Mis à part les symptômes précédemment évoqués, un joint d’injecteur défectueux peut se traduire par la présence de boue noire au sein même du puits d’injection. Cela suppose bien évidemment de démonter le système. Cette boue est en fait due à la stagnation du carburant à cet endroit. 

Vous pouvez aussi rencontrer des problèmes de démarrage, ou encore ressentir des à-coups en conduisant.

Le changement d’un joint d’injecteur requiert de solides compétences en mécanique. Si tel n’est pas votre cas, il vous faudra vous rapprocher d’un professionnel pour effectuer cette intervention. 

Le matériel nécessaire inclut : 

• Un kit de joints d’injecteurs ; 

• Des gants de protection ; 

• Des lunettes de protection ; 

• Une boîte à outils ; 

• Un bidon de dégraissant. 

Pour vous donner une idée, voici la marche à suivre : 

1. Ouvrir le capot et débrancher la batterie ; 

2. Ôter le cache moteur, le cas échéant, puis déconnecter le faisceau électrique des injecteurs (ceux-ci sont en principe localisés au centre du moteur) avant d’en retirer les fixations ; 

3. Déconnecter aussi le connecteur du débitmètre ; 

4. Déposer un à un les injecteurs du puits d’injection en dévissant les vis et les écrous ; 

5. Retirer les joints d’injecteurs ; 

6. Nettoyer la zone d’emplacement des joints ; 

7. Nettoyer le puits d’injection ; 

8. Poser les nouveaux joints ; 

9. Remonter les éléments dans le sens inverse ; 

10. Démarrer la voiture pour vérifier la bonne étanchéité des injecteurs.

D’une manière générale, certaines règles de sécurité sont à respecter : 

• Ne jamais desserrer un raccord d’injecteur sur un moteur en fonctionnement ; 

• Avant toute intervention, faire chuter la pression d’alimentation ; 

• Se protéger de toute projection de carburant (d’où l’utilisation de lunettes et de gants) ; 

• Toujours serrer les raccords en s’aidant d’une clé dynamométrique (elle permet de serrer et de contrôler avec minutie le serrage des vis, boulons et écrous).

Changer un joint d’injecteur défaillant est indispensable non seulement pour le bon fonctionnement du moteur, mais aussi pour préserver les autres pièces. Effectivement, ne pas procéder à son remplacement rapidement, c’est risquer une usure prématurée des injecteurs eux-mêmes, de la pompe à injection ou encore du catalyseur. 

Un kit de joints toriques coûte aux alentours de 15 €. Pour des injecteurs Diesel, comptez 6 € pour un joint en cuivre et 20 € pour les joints retour. Concernant la main-d’œuvre, elle vous reviendra en moyenne entre 100 et 150 €, en fonction : 

• Du professionnel (garage, concession…) ; 

• De sa localisation ; 

• Du coût de main-d’œuvre pratiqué ; 

• De la difficulté d’accès aux injecteurs.

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