À savoir sur les durites de radiateur / durites de refroidissement
Artères vitales, les durites de radiateur ont un impact direct sur les performances et la durabilité de votre moteur. Elles méritent, à ce titre, une attention particulière. Fonctionnement, entretien, remplacement, prix… voici l’essentiel à retenir sur ces composants essentiels.
Qu’est-ce qu’une durite de radiateur ?
Sorte de tuyau, les durites de radiateur ont pour rôle de transporter le liquide de refroidissement du radiateur (élément fixe) vers le moteur (élément mobile) et vice versa. Fonctionnant en circuit fermé, elles permettent au liquide de dissiper la chaleur générée par le moteur pendant son fonctionnement. Et, in fine, de protéger les éléments mécaniques de la corrosion.
Le diamètre d’une durite de refroidissement est assez important. Il est compris entre 3 et 5 cm. La flexibilité de ce composant est importante : elle permet de s’adapter aux mouvements du moteur (vibrations) et ainsi, de maintenir le flux continu du liquide de refroidissement. Les durites de radiateur doivent en même temps être rigides pour pouvoir supporter la pression. Elles doivent aussi posséder une grande résistance thermique et chimique.
Comment fonctionne une durite de radiateur ?
Pour permettre au liquide de refroidissement de circuler correctement, les véhicules sont équipés d’une durite inférieure et d’une durite supérieure. Chacune d’entre elles remplit un rôle particulier dans le circuit de refroidissement.
La durite supérieure
La durite supérieure relie le haut du radiateur à la partie supérieure du moteur. Elle transporte le liquide de refroidissement chaud du moteur vers le radiateur, où il est refroidi.
La durite inférieure
La durite inférieure relie le bas du radiateur à la partie inférieure du moteur. Elle transporte le liquide de refroidissement refroidi du radiateur vers le moteur.
Quels sont les différents types de durites de refroidissement ?
Deux types de durites sont fréquemment utilisées en automobile :
Les durites en silicone.
Les durites en caoutchouc.
Durites en silicone
Extrêmement résistantes à la chaleur, les durites en silicone sont idéales pour les moteurs haute performance. Elles ont en outre l’avantage de ne pas sécher et ne sont donc pas sensibles aux fissures. Leur inconvénient ? Elles sont assez coûteuses.
Durites en caoutchouc
Les durites en caoutchouc sont appréciées pour leur élasticité et leur coût réduit. Bien qu’elles soient durables, elles ont tendance à s’user plus rapidement en comparaison des durites en silicone.
Le saviez vous ?
Durites renforcées
Certaines durites intègrent des renforts internes, comme des fibres de polyester ou des fibres d’aramide, pour améliorer leur robustesse. Conçues pour résister à des pressions plus élevées, elles offrent une meilleure fiabilité dans des conditions de conduite extrêmes.
Comment savoir si les durites de refroidissement de ma voiture sont HS ?
Des durites usées ou endommagées peuvent entraîner différents symptômes.
Fuite de liquide de refroidissement
Si les durites de votre voiture sont fissurées ou déchirées, ou en cas d’éclatement dû à un affaiblissement, du liquide de refroidissement en quantité plus ou moins importante va s’échapper. Ces fuites sont visibles sous le véhicule lorsqu’il est à l’arrêt.
Gonflement ou durcissement
Lorsque le matériau se détériore, les durites peuvent présenter des sections gonflées ou devenir rigides.
Surchauffe du moteur
En cas d’obstruction ou de fissures, le liquide de refroidissement ne pourra pas circuler correctement. Cela peut entraîner une surchauffe du moteur. Le voyant moteur s’allumera alors sur le tableau de bord.
Comment prolonger la durée de vie des durites de refroidissement ?
En règle générale, il est recommandé de remplacer les durites de refroidissement de son auto tous les 60 000 à 100 000 km. Pour les conserver le plus longtemps possible, voici quelques conseils :
Respecter les intervalles d’entretien
L’inspection régulière du système de refroidissement permet de détecter les fuites à un stade précoce… et possiblement, de les colmater. Pour cela, les mécaniciens utilisent de la résine époxy.
Éviter de sursolliciter le moteur
En sollicitant le moteur à outrance, vous allez générer une pression excessive sur le système de refroidissement. Ce phénomène contribue à la détérioration prématurée des durites. Mieux vaut donc éviter les accélérations brutales et les conduites agressives.
Le saviez vous ?
Surveillance du niveau de liquide de refroidissement
Maintenir un niveau adéquat de liquide de refroidissement dans le système est essentiel pour réduire le risque de surchauffe.
Comment remplacer une durite de radiateur ?
Cette opération peut sembler complexe pour les non-initiés. Le cas échéant, nous vous recommandons de prendre contact avec l’un des garages partenaires d’idGarages.
Voici les principales étapes à suivre :
Débrancher la batterie pour des raisons de sécurité.
Identifier la durite de radiateur défectueuse en examinant visuellement le système de refroidissement.
Placer un bac de récupération sous la zone de travail.
Desserrer le bouchon du radiateur.
Laisser le liquide de refroidissement s’écouler.
Desserrer les colliers maintenant la durite en place.
Tirer doucement sur la durite pour la retirer du radiateur et du moteur.
Nettoyer les raccords du radiateur et du moteur pour enlever les résidus.
Fixer la nouvelle durite sur les raccords du radiateur et du moteur.
Serrer fermement les colliers aux deux extrémités de la durite.
Remplir le radiateur de liquide de refroidissement.
Démarrer le moteur pour s’assurer de l’absence de fuites autour des raccords de la durite.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement et faire le complément si nécessaire.
Le saviez vous ?
Coût
Le prix d’une durite de radiateur varie en fonction de plusieurs facteurs, comme son type et le modèle d’auto. En moyenne, il faut compter entre 15 et 60 € l’unité, hors main-d’œuvre.
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Les 3 points clés à retenir sur les durites de radiateur :
À base de silicone ou de caoutchouc, et parfois renforcées, elles assurent le refroidissement efficace du moteur.
Une durite HS peut présenter un gonflement, un durcissement, faire surchauffer le moteur et provoquer des fuites.
Pour prolonger la durée de vie des durites, respectez les intervalles d’entretien et ne sursollicitez pas le moteur.
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