Changement des disques de frein : un devis au juste prix

La qualité et la précision du système de freinage sont un des éléments les plus importants pour la sécurité d’un véhicule. Il convient donc de le vérifier régulièrement et de procéder au remplacement des pièces d’usure dès que nécessaire. 

L’une de celles-ci est le disque de frein, fixé au moyeu derrière chacune des roues et tournant donc à la même vitesse que celle-ci. Si l’on serre le disque quand il tourne, c’est exactement comme si l’on serrait la roue. On contrarie la rotation. C’est le principe du freinage. 

À la longue, à force d’être serré, ce disque s’use et parfois se déforme. Il faut alors le remplacer. Tout l’enjeu est de savoir quand le bon moment est arrivé et comment réaliser le changement de disques de frein au meilleur prix.

La commande du freinage vient de la pédale qu’enfonce le pied du conducteur. Ce mouvement pousse un liquide incompressible dans des conduites indéformables. Il est ainsi restitué intégralement à une pièce située derrière chacune des roues : l’étrier de frein. Dans celle-ci, deux pistons poussent deux mâchoires qui portent une plaquette de frein chacune de part et d’autre du disque de frein. 

Le disque de frein est solidaire de la roue. Il est composé de fonte ou d’alliage d’aluminium. 

Quand les mâchoires de l’étrier pressent les plaquettes de frein sur le disque, l’énergie cinétique de la voiture est transformée en chaleur par friction. Une bonne partie de cette chaleur se disperse par l’usure progressive des plaquettes et un amincissement du disque même si la matière dont il est fait est bien plus résistante que celle des plaquettes. 

Comme pour ces dernières, la durée de vie du disque de frein dépend du mode de conduite (souplesse, utilisation du frein moteur) et de l’environnement courant du véhicule. Une citadine usera ainsi bien davantage ses disques de frein qu’une routière parcourant essentiellement des trajets autoroutiers. 

Sur les modèles les plus courants, les constructeurs préconisent un remplacement tous les 80 à 100 000 km.  

Sur les modèles haut de gamme cette durée d’usage peut être bien plus longue. Le meilleur conseil est donc de vérifier soigneusement les consignes du carnet d'entretien du véhicule édité par le constructeur et de s’y conformer.

Pour effectuer un changement des disques de frein, deux modalités s'offrent à vous. 

Changer ses disques de frein auprès d'un garage professionnel 

C'est la modalité la plus facile car entièrement déléguée à un mécanicien professionnel, tiers de confiance. Ainsi, à l'occasion d'une révision de votre voiture ou d'un contrôle technique, le garagiste pourra contrôler visuellement votre système de freinage et vous prescrire, le cas échéant, un changement des disques de frein s'il détecte une usure trop importante, la présence de fissures ou de rayures, un défaut sur la fixation du disque de frein ou encore si présence de différences d'épaisseur du disque. Une fois la nécessité de procéder à un remplacement de disques actée, il ne vous restera plus qu'à vous rendre sur le formulaire d'idGarages.com pour générer et consulter gratuitement des devis de changement de disques de frein pour votre modèle spécifique. 

Changer ses disques de frein soi-même après avoir acheté les pièces 

C'est la modalité la plus économique si vous avez la chance de disposer du temps, des compétences et du matériel nécessaires. Si décoller les roues de votre voiture du sol avec un cric et poser votre voiture sur chandelles ne vous pose pas de problème, si embout Torx - clé à étoile - Allen ne sont pas des notions qui vous sont étrangères, si vous tâtez sans souci de la clé à cliquet, de la pince multiprise et du maillet en caoutchouc et si vous êtes motivé(e) pour dégraisser des disques de frein à la bombe de nettoyant frein, alors foncez sur le site de notre partenaire pour acheter le pack de disques de frein qu'il vous faut : 

• Jeu de 2 disques de frein avant, chez notre partenaire en pièces auto neuves Oscaro 

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Quand changer le disque de frein ? Hormis les remplacements d’entretien courant respectant les consignes constructeur (100 000 km, 5 ans), des changements de disques anticipés sont parfois nécessaires.  

La cause est à chercher soit du côté du style de conduite, soit d’une négligence dans l’entretien du véhicule. 

Par exemple, descendre une route de montagne uniquement sur les freins mécaniques, sans faire appel au frein moteur. Cela provoquerait une usure intempestive des plaquettes et un échauffement anormal du disque pouvant finir par le voiler. 

Tarder à remplacer les plaquettes en se satisfaisant du bruit de ferraille systématique va aussi générer une usure anormale du disque. Il sera directement attaqué par la semelle métallique des plaquettes, voire par l’acier des mâchoires. 

Lors des visites d’entretien courant, il est donc judicieux d'éviter de se contenter de vérifier l’épaisseur des plaquettes. L’examen attentif du système de freinage portera aussi sur le disque de frein. La couleur du métal n’est pas très importante. Il a pu bleuir à la suite d’un échauffement ou brunir de rouille de surface suite à une immobilisation prolongée sans que ses caractéristiques en soient modifiées. 

Par contre, les signes d’usure doivent être contrôlés avec soin : 

• L’épaisseur du disque : les constructeurs préconisent un remplacement de disque si son épaisseur a diminué de plus de 15 % (à vérifier au pied à coulisse). 

• L’absence de voilage : il faut aussi s’assurer que sa géométrie est inchangée et qu’il reste parfaitement plan. Si ce n’était pas le cas, les plaquettes ne pourraient pas le serrer correctement, on ressentirait des tremblements dans la direction et le freinage serait beaucoup moins efficace. 

• L’intégrité du disque : dans de très rares cas, le disque peut être fêlé ou cassé. Dans ce cas il faut non seulement le remplacer, mais également vérifier tout le circuit de freinage qui a pu être endommagé. 

• Les rayures profondes : elles apparaissent quand une plaquette a usé toute sa garniture et que le freinage se fait métal contre métal. Les dégâts provoqués sont irrémédiables. 

On notera qu’en raison de la répartition du freinage (70 % avant et 30 % arrière), il est très rare que l’on doive changer les disques sur le train arrière. En revanche, les disques de frein avant nécessitent d’être changés plus souvent.

Le prix du remplacement d’un disque de frein usé comprend la main d’œuvre et les pièces. Attention : pour préserver la symétrie du freinage, le remplacement des disques de freins se fait toujours par paire. 

Il est recommandé de procéder également au changement des plaquettes simultanément pour mieux protéger le disque neuf et retrouver des conditions de freinage optimales.