Que faire en cas de capteur ABS HS ou de voyant ABS allumé ?
Qu'est-ce que l'ABS ?
Obligatoire sur tous les véhicules mis en service après le 1ᵉʳ janvier 2003, l’ABS est un dispositif de sécurité active d’une grande performance. Mis au point par des constructeurs allemands, ce procédé s’appelle en fait AntiBlockierSystem. En français, nous dirions système d’anti-blocage des roues ».
Quand il tombe en panne, un voyant d’alarme s’allume sur le tableau de bord vous demandant le remplacement d’un des capteurs. Pourtant, techniquement, rien n’empêche de rouler même si l’ABS est HS. Il faut juste bien comprendre son rôle et les risques que prendrait un conducteur qui ignorerait cette panne.
Quel est le rôle et fonctionnement du capteur ABS ?
Un système ABS est composé grossièrement de trois éléments :
un capteur disposé sur le moyeu de chaque roue ;
un calculateur dédié dans une carte électronique ;
un voyant de contrôle sur le tableau de bord.
Les capteurs surveillent en permanence la vitesse de rotation des roues et s’activent si l’une d’elles cesse de tourner soudainement. C’est ce qui se produit fréquemment lors d’un freinage d’urgence ou lors d’un freinage sur chaussée glissante à cause de la pluie, de la glace, de la neige ou de substances répandues sur l’asphalte. Il est prouvé que la distance de freinage est bien plus grande si le véhicule bloque ses roues et glisse au lieu de réduire progressivement sa vitesse grâce aux plaquettes de freins et aux disques.
Dès que le calculateur reçoit l’information (en quelques millisecondes), il prend la main sur le système de freinage classique. Il commence par relâcher légèrement les mâchoires sur le disque de la roue bloquée pour qu’elle se remette en mouvement. Puis il répartit harmonieusement le freinage entre les quatre roues plus de dix fois par seconde pour optimiser la distance d’arrêt total.
Il est fréquent qu’après un tel freinage, le système demande à être révisé et allume le signal ABS. Une manière de rappeler au conducteur d’aller le plus rapidement possible chez un garagiste agréé afin de réinitialiser le calculateur. Ce sera l’occasion de procéder au remplacement d’un ou plusieurs capteurs si la procédure d’urgence les a endommagés.
Mais il arrive aussi que ces pièces sensibles s’encrassent ou s’abîment au fil du temps et le voyant d’alarme s’allume alors pour signaler que le système ABS est HS. Il convient alors de confier votre auto à un mécanicien qui remplacera la pièce défaillante et remettra en service le calculateur.
Comment savoir si un capteur ABS est HS ?
Un capteur ABS est repéré comme défectueux par l’électronique de votre voiture dans plusieurs cas : un encrassement entre le capteur et le moyeu de la roue (très fréquent), une panne du capteur à proprement parler, une rupture du câble d’alimentation ou un dysfonctionnement de la connectique sur la carte du calculateur.
Vous saurez que le système ABS est HS en observant l’un de ces symptômes :
Le voyant ABS est allumésur le tableau de bord.
La valise de diagnostic électronique chez le garagiste affiche un code défaut. Le code désigne également la roue concernée.
Les roues se bloquent lors d’un freinage d’urgence.
La répartition du freinage n’est pas homogène entre les quatre roues.
Si vous pensez savoir le faire, commencez par :
1 - Démonter soigneusement le capteur de la roue en alarme .
2 - Nettoyez à fond le moyeu et le logement du capteur ainsi que la tête de cet élément.
3 - Puis remettez-le en place et vérifiez que la panne a disparu.
Si ce n’est pas le cas, faites appel à un professionnel pour qu’il vous remplace la pièce défectueuse et restaure les paramètres d’origine.
Quels sont les risques de rouler avec le voyant ABS allumé ?
Tout véhicule équipé d’un système ABS, c’est-à-dire quasiment tous ceux en circulation, est conçu pour fonctionner avec cette sécurité. Du coup les freins sont puissants puisque le dispositif est là afin d’empêcher les roues de se bloquer. Par conséquent, quand le voyant s’allume et vous signale que l’ABS est HS, il est préférable de ne pas continuer à rouler (même si rien ne l’empêche) car les freins sont toujours aussi puissants.
Si une urgence se présente, vous allez piler et au moins l’une des roues va se bloquer entrainant des conséquences peut être dramatiques.
C’est pour cette raison que votre véhicule ne passera jamais le contrôle technique avec un témoin ABS allumé, ce qui entraînera une contre-visite.
Par ailleurs, en cas de sinistre, si l’expert de l’assurance est en mesure de démontrer que l’ABS était désactivé, vous ne serez pas couvert et les compagnies se retourneront contre vous.
Cela fait beaucoup de risques finalement et il est bien plus sage de vous servir du comparateur de garages d’idGarages.com pour trouver le mécanicien près de chez vous le plus intéressant.
Que faire en cas de dysfonctionnement du système ABS ?
Lorsque vous êtes confronté à un dysfonctionnement du système ABS, la meilleure attitude à adopter reste de prendre contact avec un professionnel pour la réparation de l'ensemble.
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