Ce qu'il faut savoir sur l'ABS, système antiblocage des roues

L'ABS est un système antiblocage des roues dont le nom vient directement de l'allemand "Antiblockiersystem". Cette technologie a été mise sur le marché pour la première fois en 1978 par l’équipementier Bosch, et ce sont les constructeurs automobiles allemands Mercedes et BMW qui ont été les premiers à en équiper leurs voitures. L’apport majeur de l'ABS est d’offrir au conducteur une plus grande maîtrise de la trajectoire de leur véhicule, et ce même lorsqu'ils sont confrontés à des conditions difficiles sur la route. 

En cas de freinage d'urgence, l'ABS est un système qui permet au conducteur de conserver le contrôle de son automobile. En effet, sans l'ABS, le blocage des roues généré par un freinage d'urgence serait trop brusque et causerait un glissement des roues sur la route, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle du véhicule et un accident. Par conséquent, le freinage classique permet de bloquer les roues progressivement et donc de ralentir suffisamment pour conserver le contrôle du véhicule, et c'est pour cette raison que l'ABS est si important afin d'éviter cette situation. 

Le fonctionnement de l'ABS repose sur un système de capteurs aux quatre roues qui sont pluggés à un calculateur et ce dernier est relié à un système de régulation hydraulique. En cas de freinage d'urgence, le calculateur peut alors connaître la vitesse à laquelle tourne la roue grâce au capteur ABS, et ainsi permettre un freinage optimal. 

En cas de freinage d'urgence, le calculateur identifie une différence importante entre la force du freinage et l'adhérence des pneus sur la route et, pour corriger cet écart, le système d'ABS pompe le liquide de frein, ce qui permet de réduire la pression du freinage et de dégripper les roues pour assurer une sécurité optimale. 

Les derniers modèles de voiture sont dotés d'un système d'Aide au Freinage d'Urgence (AFU) qui s'ajoute au système ABS d’antiblocage des roues.

Sur les voitures les plus récentes, un système d'Aide au Freinage d'Urgence (AFU) a été développé en complément à l'ABS. Il permet de compenser l'absence de réactivité de l'automobiliste pour déclencher et maintenir le freinage de la voiture, et ainsi augmenter la puissance de freinage si un risque de collision se présente. L'AFU est donc un complément très utile à l'ABS et son utilisation peut sauver des vies. 

L'AFU, dotée d'un capteur et d'un calculateur, est capable d'analyser la pression exercée par le pied du conducteur sur la pédale de frein afin de déterminer dans quelle mesure la situation est urgente. 

Si le système détecte que le conducteur appuie fortement et de manière intense sur la pédale, le calculateur comprend qu'il s'agit d'une situation d'urgence et augmente alors la pression de freinage de façon plus significative et plus prononcée afin de ralentir le véhicule de manière très véloce et efficiente.

Aujourd'hui, en Europe, toutes les voitures récentes et commercialisées sont équipées de l'ABS, ce système qui offre une plus grande sécurité aux conducteurs. Cependant, une voiture achetée en dehors de l'Union Européenne ou avant le début des années 2000 peut ne pas être équipée de cette technologie. 

Toute une série d’éléments vous permettent de savoir si votre véhicule est doté de l'ABS : 

• La pompe d'ABS se trouve à proximité du maître-cylindre de frein. 

• Un capteur d'ABS se trouve sur chaque roue du véhicule. 

• Si vous l'avez en votre possession, le carnet d'entretien du véhicule indique normalement la présence ou non de l'ABS. 

• Lorsque vous mettez le contact, le voyant d'ABS fait partie des témoins lumineux qui s'allument momentanément sur le tableau de bord. 

Au début des années 1960, des recherches ont été menées dans le but de développer un système d'antiblocage des roues électronique, qui a été commercialisé pour la première fois à la fin des années 1970. Depuis 2004, l'ABS est désormais obligatoire pour toutes les nouvelles voitures commercialisées en Europe, et s'est étendu aux motos à compter du 1er janvier 2017.

Le voyant d'ABS, sous forme d'un cercle encadré par deux parenthèses entre lesquelles est affiché les trois lettres  ABS », s'allumera en même temps que les autres voyants lorsque vous mettrez le contact de votre voiture. Cependant, il devrait s'éteindre rapidement, tout comme les autres voyants. Si ce n'est pas le cas et qu'il reste allumé ou s'allume à un autre moment, cela signifie qu'il y a un dysfonctionnement de l'ABS, qui peut être dû à un problème électrique ou à une panne d'un capteur d'ABS. 

Il se peut aussi que le bloc hydraulique de l'ABS ou le calculateur électronique soit défectueux, ou que leur alimentation électrique soit défaillante et que, par conséquent, leur fonctionnement ne soit plus optimal. 

Dans tous les cas, il est réellement essentiel de procéder à un diagnostic de votre véhicule afin d'identifier la source du problème et de prendre les mesures appropriées pour le résoudre, car rouler avec un système ABS défectueux peut être extrêmement périlleux.

Si le voyant d'ABS s’allume sur le tableau de bord alors que le véhicule est en circulation, c'est que le système antiblocage des roues est non seulement défectueux mais aussi à l'arrêt. Cela signifie que le dispositif de sécurité qui offrait une protection en cas de soudaine perte d'adhérence des pneus est désactivé et vous n'en bénéficiez donc pas. 

Rouler avec le voyant d'ABS allumé est très risqué et peut mettre votre sécurité en danger. Il est donc impératif que vous fassiez vérifier votre véhicule au plus vite par un professionnel.

Pour déterminer si un capteur d'ABS est à l'origine d'une éventuelle défaillance du système antiblocage des roues, il est possible de le tester avec un multimètre en mesurant la tension entre le capteur de l'ABS et le calculateur. Comme précédemment mentionné, chaque roue du système est équipée d'un capteur d'ABS et un test peut être effectué pour déterminer si un capteur est défectueux et à l'origine de la défaillance. 

Pour procéder à ce test, positionnez le mode millivolt et faites tourner la roue. Vérifiez ensuite si le voltage appliqué ne cesse d'augmenter à chaque fois que vous inversez la polarité.

Pour tester le bloc hydraulique de l'ABS, vous aurez besoin d'un outil de diagnostic auto qui vous permettra de lire un code de défaut et de comprendre s'il y a un dysfonctionnement. Malheureusement, peu de particuliers ont cet outil et il est donc nécessaire de se rendre dans un garage auto pour effectuer un diagnostic et vérifier le bloc hydraulique de l'ABS. 

Il est important de procéder à un test du circuit électrique du système, qui consiste à vérifier la résistance, le voltage, les fusibles, les connexions électriques, ainsi que le calculateur, afin de s'assurer que tous les composants électriques sont en bon état et fonctionnent correctement.

Les capteurs d'ABS sont absolument essentiels au système, leur fonction étant d'informer le calculateur en cas de blocage des roues. Si vous rencontrez des problèmes avec vos capteurs, le système ABS ne peut plus être opérationnel, et ceci peut être signalé par des symptômes tels que des voyants d'avertissement allumés, une mauvaise réponse lorsque vous freinez ou encore une perte de contrôle du véhicule. 

Liste des symptômes d’un capteur ABS HS : 

• Blocage des roues lors d'un freinage d'urgence, important ou soudain. 

• Voyant d'ABS allumé. 

• Manque de stabilité sur route humide ou gelée. 

• Problème de régulation de la pression de freinage. 

• Code de défaut lors d'un diagnostic auto. 

• Un capteur d'ABS défectueux va aussi provoquer l'affichage d'un code défaut associé lors d'un diagnostic auto.

Les capteurs d'ABS peuvent être exposés à des résidus et des impuretés présents sur la chaussée qui peuvent affecter le fonctionnement de l'ABS. Dans certains cas, un nettoyage des capteurs peut être suffisant pour faire disparaitre le voyant d'ABS allumé et éviter ainsi le remplacement de la pièce. 

En premier lieu, les roues doivent être décollées du sol et retirées pour atteindre les capteurs d’ABS généralement situés derrière les roues. Pour ce faire, utiliser un cric et des chandelles pour opérer de façon totalement sécurisée. 

Ensuite, ôtez les boulons qui fixent les capteurs à la suspension ; comme souvent, l’utilisation d’un dégrippant de type WD-40 vous facilitera grandement la tâche. Puis retirez les capteurs d'ABS avec une pince par des va et vient de haut en bas en le faisant délicatement pour ne pas les endommager et sans toucher aux fils électriques reliés aux capteurs d’ABS. 

Pour nettoyer les capteurs d'ABS, vous pouvez utiliser lavette microfibres et brosse mais pas de produit nettoyant chimique lequel pourrait abîmer le capteur. Enfin, remontez les capteurs et les quatre roues. 

Si le voyant d'ABS s'allume encore, il faudra faire un diagnostic auto pour trouver l'origine de la panne. 

Le prix de la réparation du système d'ABS peut varier selon la pièce à changer. En effet, comme l'ABS est composé de 3 éléments distincts, leur remplacement n'a pas le même coût. Par exemple, la fourchette de prix pour le remplacement d'un seul capteur et sa configuration avec le calculateur du véhicule va de 40 € à 80 €. Un ABS en mauvais état peut entraîner un refus du contrôle technique et donc il est important de s'assurer que tous les éléments qui le composent fonctionnent correctement. 

Malgré le fait que le calculateur et le système de régulation hydraulique puissent être à l'origine de dysfonctionnements, il n'y a pas lieu de s'inquiéter outre mesure, car les frais de réparation sont estimés entre 150 € et 300 €.

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