L'essentiel sur la pompe à vide d'automobile
La pompe à vide fait partie du système de freinage de votre voiture. Quel est son rôle exact ? Comment savoir si elle est défectueuse ? Combien coûte-t-elle ? Toutes les réponses à vos questions essentielles se trouvent dans cet article.
Qu’est-ce qu’une pompe à vide de voiture ?
La pompe à vide intervient au moment du freinage. Elle permet d’assouplir la pédale de frein, de manière à réduire l’effort du conducteur. Pour ce faire, la pompe à vide va créer une dépression d’air (ou un vide d’air, si vous préférez) au niveau de la pédale. Ce vide d’air a lieu derrière la membrane d’un organe nommé amplificateur de freinage (ou servofrein).
Généralement localisée au niveau de la culasse, la pompe à vide est entraînée par le moteur, via l’arbre à cames. Elle est essentielle sur les moteurs diesel, ceux-ci générant beaucoup moins de dépression en comparaison des moteurs essence. Sans elle, sur ces véhicules, le freinage assisté ne pourrait pas fonctionner.
Le saviez vous ?
Les autres usages de la pompe à vide
Cet organe remplit aussi d’autres fonctions, comme la commande pneumatique de verrouillage des portes, ou celle des volets d’air (pour le chauffage et la clim). Elle sert à alimenter l’électrovanne et la vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation ou recirculation des gaz d’échappement en français).
Quelles sont les causes de pannes sur une pompe à vide ?
Une panne touchant la pompe à vide peut être causée par trois principaux facteurs :
Une membrane percée ;
Un dysfonctionnement électrique ;
Une usure des tuyaux d’aspiration.
La pompe à vide ne demande pas d’entretien particulier. Il est conseillé de la remplacer dès les premiers 100 000 à 120 000 km, ou avant si nécessaire.
Pompe à vide de voiture défaillante : quels sont les signes d’usure ?
Lorsqu’une pompe à vide est défectueuse, différentes manifestations peuvent se produire. La plus évidente ? Une pédale de frein anormalement dure. Parmi les autres symptômes pouvant être en lien avec cet élément, nous pouvons relever :
Une climatisation et un chauffage défaillants ;
Une baisse de performances du moteur (en raison de la diminution des gaz d’échappement dans la chambre de combustion) ;
Des bruits de sifflement.
Nous l’avons vu, la pompe à vide est un élément important, participant au bon fonctionnement de votre voiture. Si ces symptômes se manifestent, il est essentiel de contrôler cet organe et de le remplacer si nécessaire.
Comment changer une pompe à vide de voiture ?
Si le remplacement d’une pompe à vide n’est pas une opération très compliquée, il est tout de même déconseillé de l’effectuer soi-même. Cette pièce étant liée au système de freinage , une mauvaise installation peut avoir de graves conséquences. Pour ce type d’intervention, nous vous recommandons de vous rapprocher de l’un des garages partenaires d’idGarages.
Pour vous donner une idée, voici les étapes à suivre :
Localiser la pompe à vide ;
Retirer la valve de la pompe à vide ;
Retirer les vis de fixation de la pompe à l’aide d’une clé Allen ;
Débrancher le tuyau d’air ;
Retirer la pompe défectueuse ;
Installer la nouvelle pompe ;
La revisser et rebrancher le tuyau d’air ;
Tester les freins pour s’assurer du bon fonctionnement de la pompe.
Combien coûte le remplacement d’une pompe à vide ?
Le prix de cette pièce dépend de plusieurs facteurs, comme l’équipementier choisi et la référence. Un modèle de pompe donné ne sera pas forcément compatible avec votre auto. Il faut être vigilant sur ce point. Pour vous fournir un ordre de prix, une pompe à vide de voiture coûte en moyenne entre 120 et 200 €. Si vous choisissez de passer par un garage, viendra s’ajouter la main-d’œuvre. À l’heure actuelle, les tarifs varient entre 70 et 130 € en moyenne, suivant le professionnel (garage, centre auto, concession, etc.), la région, etc.
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Les 3 points clés à retenir sur la pompe à vide :
Elle sert d’assistance au freinage, en diminuant l’effort fourni par le conducteur au moment d’actionner la pédale de frein.
Elle assure d’autres fonctions, comme la commande pneumatique des volets d’air (pour la clim et le chauffage) ou l’alimentation de la vanne EGR.
Son remplacement est recommandé une fois franchis les premiers 100 000 à 120 000 km.
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