Les éléments à savoir sur les coussinets de bielle

Le fonctionnement d’une voiture est assuré par l’interaction entre différentes pièces métalliques. Pour réduire les frottements, des éléments sont intercalés entre ces dernières. Parmi ceux-ci, les coussinets de bielle. Voici un point sur ces pièces d’importance.

La bielle est une pièce en acier chargée de relier le piston du moteur au vilebrequin. Plus précisément, il transforme le mouvement vertical du premier en mouvement de rotation sur le second. Le coussinet de bielle intervient, lui, pour réduire la friction entre la bielle et le vilebrequin. Sur une bielle, il y a en fait deux demi-coussinets. Ceux-ci sont positionnés sur la tête de bielle (ou chapeau). En forme d’anneau, ces demi-coussinets sont maintenus par le biais d’alésages. 

Conçus en alliage de métaux doux (plomb, aluminium, étain, bronze), les coussinets de bielle possèdent une rainure centrale permettant à l’huile moteur de s’écouler. Cette lubrification est indispensable : elle augmente la résistance de la pièce et participe à son bon fonctionnement. Une lubrification insuffisante aura pour effet de détériorer les pistons ou le vilebrequin.

Les coussinets de bielle sont à changer au bout de 200 000 km environ. La plupart du temps, ils sont remplacés en même temps que les bielles elles-mêmes. Les coussinets de bielle peuvent aussi montrer des signes de faiblesse avant d’atteindre ce kilométrage. S’ils sont défectueux, cela peut par ailleurs avoir un impact sur la pompe à huile. En effet, lorsqu’ils se désagrègent, de la limaille peut venir obstruer la pompe et entraver son bon fonctionnement. 

Plusieurs symptômes doivent vous alerter et vous inciter à faire appel à un professionnel : 

• Claquements forts à régime élevé ou stabilisé ; 

• Voyant d’huile moteur allumé, pouvant signifier une surconsommation d’huile ; 

• Voyant moteur allumé, pouvant indiquer une surchauffe due à une lubrification insuffisante. 

Le diagnostic n’est pas simple à établir. Les claquements restent le symptôme le plus évident, mais ces derniers peuvent aussi avoir une autre origine.

Il est essentiel de veiller à bien sélectionner des coussinets de bielle compatibles avec votre modèle de voiture. Car toutes les bielles n’ont pas la même épaisseur. Si celle-ci se révèle insuffisante ou au contraire trop importante, il pourra y avoir un jeu entre le vilebrequin et la bielle. Le fonctionnement ne sera par conséquent pas optimal. Pire : cela pourrait causer des dommages sur les pièces de votre moteur. 

À chaque auto ses références propres. Vous pouvez trouver des références compatibles auprès de différents équipementiers. Pour être certain de choisir le modèle qu’il vous faut, consultez votre carnet d’entretien. Sinon, vous pouvez aussi vous servir de la marque, du modèle et de l’année de mise en circulation de votre voiture, ou alors, de son numéro d’immatriculation.

Remplacer des coussinets de bielle n’est pas donné à tout le monde. Cette opération est plutôt longue et compliquée. C’est pourquoi, à moins d’être vraiment doué en mécanique, nous vous conseillons de faire appel à l’un des partenaires d’idGarages. 

Pour accéder aux bielles, le moteur doit en principe être démonté, mais il est aussi possible de passer par en dessous. 

Le matériel nécessaire : 

• Cric ; 

• Chandelles ; 

• Boîte à outils ; 

• Coussinets de bielles neufs ; 

• Filtre à huile neuf ; 

• Bac de vidange ; 

• Gants de protection ; 

• Lunettes de protection. 

La marche à suivre, étape par étape : 

1. Surélever la voiture à l’aide d’un cric et la stabiliser avec des chandelles ; 

2. Vidanger l’huile moteur ; 

3. Déposer le carter d’huile et la pompe à huile ; 

4. Positionner une première bielle le plus bas possible, en tournant le vilebrequin ; 

5. Retirer la partie supérieure du chapeau de bielle, contenant un premier demi-coussinet de bielle ; 

6. Dégager la bielle du vilebrequin en poussant vers le haut pour pouvoir retirer l’autre demi-coussinet ; 

7. Contrôler l’état du vilebrequin et de la bielle ; 

8. Nettoyer les emplacements des coussinets ; 

9. Monter les coussinets de bielle neufs à sec, sans ajouter d’huile ; 

10. Une fois monté, huiler l’intérieur du coussinet ; 

11. Remonter et revisser le chapeau de bielle ; 

12. Remonter le carter d’huile ; 

13. Changer le filtre à huile ; 

14. Rajouter de l’huile moteur à niveau ; 

15. Mettre le contact pour s’assurer que tout fonctionne correctement et qu’il n’y ait ni bruit, ni fuite.

Comme évoqué précédemment, les coussinets et les bielles sont en principe changés en même temps. Pour un jeu de quatre bielles avec leurs coussinets, il faut compter entre 150 et 200 €. Si vous passez par un professionnel (garage, concessionnaire…), la main-d’œuvre viendra bien sûr s’ajouter à la facture. 

Cette intervention demande plusieurs heures de travail. Nous l’avons vu, pour accéder aux bielles, il est en effet nécessaire de déposer certains éléments (parfois même le moteur), mais aussi de vidanger l’huile. De ce fait, le tarif main-d’œuvre comprise se rapprochera facilement des 700 € et pourra même atteindre les 1 000 €.

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