Ce qu'il faut savoir sur le système antipatinage d’une voiture

Le système antipatinage, aussi appelé système de contrôle de traction ou contrôle automatique de stabilité, permet de rendre la conduite plus sûre. De quoi s’agit-il exactement ? Découvrez-le dans cet article.

L’antipatinage est un dispositif conçu pour éviter aux roues de perdre en adhérence et de patiner lors des phases de démarrage et d’accélération. En pratique, ce système va freiner la roue qui patine et transférer la totalité du couple moteur à l’autre roue motrice. De la sorte, le conducteur peut rapidement ajuster sa trajectoire, sans se déporter. Il évite ainsi une perte de contrôle. 

Le système antipatinage est particulièrement utile sur route boueuse, enneigée ou verglacée. Il réduit de manière significative le risque d’accident et de collision en cas de perte d’adhérence. La plupart des véhicules modernes en sont équipés, peu importe leur catégorie (citadines, SUV, breaks, 4 × 4…).

Le système antipatinage est relié à des capteurs électroniques situés au niveau des roues du véhicule. Ces fameux capteurs analysent en continu la vitesse de rotation des roues motrices et la transmettent à un calculateur. Dès qu’une anomalie est détectée, le calculateur agit sur la roue bénéficiant du meilleur appui au sol, de sorte qu’elle prenne le pas sur la roue en perte d’adhérence. Grâce à cette remontée rapide d’information, le conducteur peut redresser quasi instantanément sa trajectoire.

Il existe trois types d’antipatinage : 

• L’ASR : Antriebsschlupfregelung en allemand, signifiant « contrôle de traction » ; 

• Le TCS : Traction Control System en anglais, signifiant « système de contrôle de la traction » ; 

• L’ASC + T : Automatic Stability Control [+ Traction] en anglais, signifiant « contrôle automatique de stabilité [et de traction] ». 

L’ASR 

Le système ASR agit de manière à permettre au conducteur d’accélérer, tout en conservant une adhérence optimale. 

Le TCS 

Le système TCS, pour sa part, régule l’accélération des roues motrices dans les virages afin de réduire les risques de dérapage. 

L’ASC + T 

Ce système, spécifique à BMW, associe les avantages des systèmes ASR et TCS.

L’ESP (Electronic Stability Program) est un dispositif de contrôle de la trajectoire du véhicule. Contrairement à l’ESR, qui s’actionne lorsque les roues patinent, il intervient lorsque celles-ci dérapent, essentiellement sur route sinueuse avec virages serrés. L’ABS(Antiblockiersystem), pour sa part, est un système de freinage antiblocage s’activant uniquement lors d’un freinage d’urgence. Il évite aux roues de se bloquer lorsque vous appuyez fort sur la pédale de frein. Ce dispositif est particulièrement utile sur route glissante.

Nous l’avons vu, l’antipatinage est un dispositif de sécurité efficace pour prévenir les risques d’accident liés à une mauvaise adhérence sur la route. Il devrait par conséquent rester activé en permanence. En théorie, du moins. En effet, il existe des situations dans lesquelles il est préférable de le désactiver : 

• Conduite sur route très pentue et enneigée : en pareille situation, l’activation de l’antipatinage peut être un réel problème, en ce sens que la puissance du moteur peut être réduite à néant. L’auto glisserait alors en arrière. 

• Présence de chaînes à neige sur les pneus : dans ce cas, le patinage des roues est au contraire plutôt souhaitable, d’où l’intérêt à désactiver le système. 

• Enlisement dans la neige : l’antipatinage va ici limiter fortement la force de traction de l’auto puisque tout le couple sera concentré sur une seule roue. Il sera alors plus difficile de se dégager.

Pour désactiver l’antipatinage sur votre auto, recherchez sur votre tableau de bord un bouton portant l’inscription ASR ou ESP. En règle générale, un bref appui sur ce bouton suffit à désactiver l’antipatinage. Si vous maintenez le bouton enfoncé plus longtemps, vous désactiverez le système électronique de la stabilité (ESP), détaillé plus haut. 

Vous ne trouvez pas le bouton correspondant ou le système ne semble pas vouloir se désactiver ? Reportez-vous alors à votre manuel d’utilisation de votre voiture. Sachez par ailleurs qu’il est en principe impossible de désactiver l’antipatinage de façon permanente. En général, celui-ci se réactive automatiquement lorsque vous aurez atteint une certaine vitesse, ou bien alors, au prochain démarrage du véhicule.

Ce système n’est pas infaillible. Il peut présenter un problème électronique. Dans ce cas, différents signes pourront vous alerter : 

• Les roues patinent, en particulier sur chaussée enneigée ou verglacée ; 

• Les roues perdent en adhérence. 

Le voyant ASR ou ABS peut aussi s’éclairer sur votre tableau de bord. 

En présence de ces symptômes, nous vous conseillons de vous adresser à l’un des garagistes partenaires d’idGarages afin qu’il remette le système en bon état de marche.

Comme nous l’avons vu, l’antipatinage est un dispositif électronique muni de capteurs. Pour détecter l’origine exacte de la panne, le garagiste va devoir utiliser une valise de diagnostic. Grâce à cet équipement, il pourra récupérer les codes de défaut relevés par le calculateur, puis les corriger. Ce type d’intervention dure au minimum une heure. En fonction du professionnel en question, une heure de main-d’œuvre pourra vous être facturée entre 50 et 130 €.

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