Rôle, types, test, remplacement et prix des fusibles de voiture

Les composants électriques et électroniques sont omniprésents sur les voitures de nouvelle génération. Pour protéger un véhicule, le conducteur et ses passagers, il faut disposer d’un système fiable et efficace en cas d’incident. C’est là qu’interviennent les fusibles. Décryptage.

À la maison, au niveau du compteur, les fusibles servent à protéger le circuit électrique. Dans la voiture, c’est exactement pareil. Les fusibles vont préserver votre voiture d’un éventuel problème électrique, pouvant entraîner une surtension, voire un incendie dans le pire des cas. 

Pour bien comprendre, l’électricité produit de la chaleur dans des proportions plus ou moins importantes. Plus l’intensité de courant est élevée, plus la chaleur augmente. Le rôle d’un fusible est justement de fondre lorsqu’une température donnée est atteinte. Ainsi, il va assurer la fonction de coupe-circuit. Le circuit électrique en surchauffe sera interrompu, ce qui évitera des problèmes plus graves.

Une voiture possède deux à trois boîtiers à fusibles : 

• Dans le compartiment moteur ; 

• Dans l’habitacle ; 

• Et parfois un dernier dans le compartiment à bagages.

Les fusibles se différencient par leur taille et leur calibre en ampère. L’ampérage définit l’intensité électrique maximale supportée. Nous recensons principalement : 

• Les mini-fusibles : 10 x 15 mm pour un calibre de 2 à 30 ampères (A) – peu encombrants, ils deviennent peu à peu la norme ; 

• Les fusibles standards : 20 x 20 mm pour un calibre de 3,5 à 30 A ; 

• Les maxi-fusibles : 35 x 25 mm pour un calibre de 30 à 90 A – ils équipent uniquement le compartiment moteur. 

Chaque calibre possède sa propre couleur. Vous pouvez vous fier à cette dernière pour être sûr de changer le fusible défectueux pour un nouveau fusible de même calibre. 

Les fusibles que vous retrouverez le plus souvent sur votre auto sont ceux : 

• De 7,5 A (couleur marron) ; 

• De 10 A (couleur rouge) ; 

• De 15 A (couleur bleue) ; 

• De 20 A (couleur jaune) ; 

• De 25 A (transparent) ; 

• De 30 A (couleur verte).

Pour vérifier l’état d’un fusible, il existe deux grandes méthodes. 

Le contrôle visuel 

Deux options se présentent à vous : 

• Regarder le fusible par en haut : s’il est marqué d’une tache noire, le fusible est bel et bien hors d’usage. 

• Regarder le fusible de face : si le petit fil conducteur en métal se trouvant à l’intérieur est rompu, là encore, aucun doute sur le fait qu’il faille remplacer le fusible. 

Le multimètre 

Cette méthode vaut si vos fusibles sont opaques et ne permettent pas un contrôle visuel. Pour commencer, réglez votre multimètre en position ohmmètre. Puis raccordez le câble rouge sur la borne  input » et le câble noir sur la borne  COM ». Ensuite, vérifiez le fonctionnement de votre multimètre en mettant en contact les pointes des câbles. Si l’appareil affiche une valeur inférieure à 1 Ohm, c’est qu’il est en bon état de marche. 

Une fois cette vérification effectuée, positionnez les deux pointes des câbles de chaque côté du fusible. Si la mention OL (pour Over Limit) s’affiche, votre fusible est bel et bien hors service et doit être remplacé.

Remplacer un fusible ne requiert pas de compétences particulières. Cette opération est donnée à tous. Simplement, quelques recommandations sont à respecter. 

Les emplacements de fusibles possèdent une codification (1, 2, 3, etc.). Chaque codification correspond à l’affectation du fusible, c’est-à-dire l’organe qu’il est destiné à protéger (feux de route, climatisation, contacteur de frein…). Il peut s’agir de code repère. Il faudra donc bien observer cette codification dans votre carnet d’entretien pour vous assurer de tester ou remplacer le bon fusible. 

Votre carnet d'entretien vous renseignera également sur l’ampérage à respecter. Il faut toujours remplacer un fusible par l’équivalent recommandé. C’est pourquoi il est important d’aller consulter cette donnée dans votre carnet (ou dans une revue technique). Le fusible en place peut ne pas être conforme.

Au moindre doute, le mieux est de faire appel à un professionnel. Sinon, voici la marche à suivre : 

• Débranchez la cosse de la batterie afin d’éviter une électrocution ; 

• Ouvrez la boîte à fusibles concernée et retirez délicatement le fusible défectueux, en vous aidant d’une pince à bec long (vous éviterez d’endommager d’autres fusibles au passage) ; 

• Puis procédez au remplacement du fusible par un autre de bon calibre.

Les fusibles se vendent le plus souvent en kit. Pour un jeu d’une dizaine de fusibles, comptez autour de 4 € seulement, pour les premiers prix. Cet équipement est assez peu coûteux. Comme cette opération est simple et rapide, elle ne vous coûtera pas non plus très cher en main-d’œuvre, si vous décidez de passer par un garage. Le temps nécessaire à l’intervention peut varier entre 30 et 60 minutes. Au total, il vous en coûtera environ entre 30 et 70 €. 

Un conseil : ayez toujours un jeu de fusibles dans votre auto. En cas de panne de voiture sur la route, il pourrait vous être fort utile. La plupart des boîtiers à fusibles présentent des encoches pour y loger des fusibles de rechange. Pensez-y !

Voici quelques codes repères pour ce modèle de véhicule : 

Dans la boîte à fusibles de l’habitacle (située dans la trappe en bas à gauche du volant) : 

• Code repère 7 : feux de croisement gauche ; 

• Code repère 15 : klaxon ; 

• Code repère 19 : direction assistée ; 

Dans la boîte à fusibles du compartiment moteur (située sous le capot, côté droit) : 

• Code repère 3 : essuie-vitres 

• Code repère 13 : ABS-ESC, contacteur de frein 

• Code repère 29 : commande au volant, alarme. 

Si par exemple, votre klaxon ne fonctionne plus, vous savez qu’il faut vérifier le fusible ayant comme repère le numéro 15, au sein de la boîte à fusibles habitacle.

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